串联两大重要景区，今年长三角首条铁路新线开通

串联两大重要景区，今年长三角首条铁路新线开通

4月26日，池黄高铁正式开通运营，成为长三角地区今年首条投入使用的铁路新线。

池黄高铁正线全长125公里，设计时速350公里，该线路在池州站与南京至安庆高铁相连，在黟县东站与杭州至南昌高铁相接，将九华山、黄山等著名景点串珠成链。

池黄高铁线路图

对于上海市民而言，新线开通带来的最大便利是，现在只需约4小时的高铁车程即可直达九华山，而前往黄山也变得更加便捷。池黄高铁全线共设池州、九华山、黄山西、黟县东4座车站，其中九华山和黄山西为新建车站。黄山西站距离黄山风景区不到10公里，相比之前距离黄山风景区40多公里的黄山北站，游客出行更加方便。

新线开通恰逢五一长假前夕，据铁路12306订票平台数据显示，4月30日上海至九华山和黄山西的车票已经售罄，5月1日也仅剩1至2张商务座车票。作为一条典型的旅游线路，池黄高铁无疑为旅游经济注入了新的活力。

据悉，池黄高铁开通运营初期实行过渡期运行图，每日安排开行动车组列车最高达12对，具体包括：杭州西往返武汉2对；杭州西往返合肥南2对；南京南往返黄山北1对；合肥南往返黄山北2对；合肥南往返黄山西2对；上海虹桥（上海）往返黄山西1对；上海虹桥至黄山北0.5对；上海虹桥（上海）往返安庆1对；黄山北至合肥南0.5对。

近年来，长三角地区铁路建设持续提速，多条“黄金旅游线”相继开通，将祖国的大好河山紧密相连。

杭黄高铁，高铁穿行于山水之间

2018年12月开通的杭黄高铁，将杭州、富春江、新安江、千岛湖、黄山等名胜景区串珠成链，形成了一条世界级黄金旅游通道。2020年9月开通的衢州至宁德铁路，沿线分布着白水洋国家级地质公园、龙游石窟、归宗岩、鸳鸯溪等丰富旅游资源。2020年12月开通的连云港至镇江高速铁路淮安至丹徒段，大幅缩短了上海至连云港、淮安、扬州等地的旅行时间。2021年12月开通的京港高铁安庆至九江段，串联起庐山、天柱山等旅游资源。2022年1月开通的杭台高铁，沿途经过越城、上虞、嵊州、新昌等地，被誉为“浙东唐诗之路”。2023年12月开通的杭昌高铁黄山至南昌段，沿线拥有杭州西湖、千岛湖、黄山、鄱阳湖、景德镇、滕王阁等众多著名旅游景点，被称为连接浙皖赣三省的“世界级黄金旅游线”。

截至2023年底，长三角铁路已拥有25条高铁，动车组开行范围覆盖除浙江舟山以外的所有地级城市，成为全国高铁网络最发达完善的区域之一。铁路营业里程逾14300公里，其中高铁里程超7100公里，高铁里程和面积密度均居全国之首。发达的高铁网络，为长三角地区的旅游发展提供了更多可能。

除池黄高铁外，今年长三角铁路还计划开通杭温、宣绩、沪苏湖、上海南至莘庄三四线、宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线等6个项目。其中，杭温高铁新建正线长260公里，设计时速350公里，全线设桐庐东、浦江、义乌、横店、磐安、仙居、楠溪江、温州北、温州南9站，预计今年8月底前具备开通条件。宣绩高铁新建正线长111.6公里，设计时速350公里，共设宣城、宁国南、绩溪北3座车站，预计今年9月底前具备开通条件。沪苏湖铁路全长163.8公里，设计时速350公里，全线设上海虹桥、松江南、练塘、苏州南（汾湖）、盛泽、南浔、湖州东、湖州站等8个车站，预计今年年底前具备开通条件。

根据长三角铁路“十四五”发展规划，到2025年，“轨道上的长三角”基本建成，长三角铁路营业里程近1.67万公里，其中高铁里程近9200公里。高铁织线成网、互联互通、持续扩容，让长三角“1小时至3小时生活圈”梦想变为现实，“同城化”效应不断扩大。