快递价格战进入白热化：单票收入普降，企业谋求转型

快递价格战进入白热化：单票收入普降，企业谋求转型

2024年，中国快递行业再次陷入激烈的价格战。最新数据显示，主要快递企业的单票收入持续下滑，但业务量却保持高速增长。这场价格战背后，是快递企业对市场份额的激烈争夺，也是行业转型升级的阵痛。

国家邮政局数据显示，2024年上半年，全国快递业务量累计完成801.6亿件，同比增长23.1%；快递业务收入累计完成6530亿元，同比增长15.1%。然而，在这组亮眼数据的背后，是快递企业单票收入的持续下滑。

以“通达系”为例，圆通速递2024年上半年单票收入为2.34元，同比下降3.95%；韵达速递单票收入为2.08元，较2023年同期减少0.37元/票；申通快递单票收入也呈现下降趋势。即便是行业龙头顺丰速运，上半年单票收入也同比下降5.76%。

价格战的持续，反映了快递行业竞争的白热化。一方面，电商的蓬勃发展为快递行业提供了巨大的市场需求。2024年上半年，异地快递业务量同比增长24.8%，成为拉动行业增长的主要动力。另一方面，快递行业集中度不断提升，头部企业之间的竞争日益激烈。

从市场份额来看，2023年快递与包裹服务品牌集中度CR8为84.0%，虽然较2022年略有下降，但仍处于高位。中通快递虽然市场份额有所下滑，但仍以19.5%位居首位。极兔速递和申通快递的市场份额则有所上升，分别达到11%和12.76%。

值得注意的是，退货件和散单件正成为快递企业新的增长点。极兔速递日均逆向件和散单件约为250万单，同比增长翻倍。顺丰速运在头部电商平台的退货业务份额已达到70%-90%。这些高利润业务的增长，成为快递企业在价格战中保持盈利的重要途径。

价格战的持续，对快递行业产生了深远影响。从积极方面来看，价格战推动了快递服务的普及和下沉市场的开拓。2024年上半年，中西部地区快递业务量占比持续提高，快递服务正在向更广泛的地域延伸。

然而，价格战也带来了不少问题。首先，持续的价格战压缩了企业的利润空间，影响了行业健康发展。虽然2024年上半年主要快递企业营收和净利润双增长，但这种增长很大程度上是建立在“以价换量”的基础上。其次，价格战可能导致服务质量下降。为了降低成本，一些企业可能减少在基础设施和服务上的投入，影响用户体验。

面对价格战的持续，快递企业也在积极寻求转型。政策层面，监管部门对恶性价格竞争的态度日益明朗。国家邮政局明确提出要坚决防止“内卷式”恶性竞争，推动行业高质量发展。

企业层面，越来越多的企业开始重视服务质量和效率的提升。中通快递表示要跳出无效的同质化价格竞争，极兔速递也在寻求通过优化客户结构来提升盈利能力。韵达股份强调要追求有质量的规模增长，关注网络均衡性。

展望2025年，虽然价格竞争可能仍将持续，但行业格局有望逐步优化。随着监管政策的落实和企业战略的调整，快递行业有望从单纯的价格竞争转向以服务和效率为核心的价值竞争。这将为行业的可持续发展奠定坚实基础。

快递价格战的未来走向，不仅关系到企业的生存发展，也影响着消费者的体验和行业的整体健康。在价格与服务之间找到平衡，将是快递企业在未来竞争中制胜的关键。