哈尔滨至铁力高铁建设加速，铁力站改建完工并启动架梁施工

哈尔滨至铁力高铁建设加速，铁力站改建完工并启动架梁施工

近日，我国在建最北端高铁——哈尔滨至伊春高铁（以下简称哈伊高铁）传来重要进展。12月23日，哈伊高铁首座站房铁力站正式投入使用，与此同时，哈尔滨至铁力段启动架梁施工，标志着这一重大基础设施项目正在加速推进。

铁力站位于黑龙江省伊春市铁力市，是哈伊高铁全线唯一一座改建车站。经过为期2年的建设，铁力站焕然一新，站房面积扩大至约5000平方米，可同时容纳旅客1000人，候车能力提高1倍以上。目前，普速列车旅客已可使用新改建的铁力站。

3月25日，在黑龙江省绥化市庆安县的哈伊高铁哈尔滨至铁力段施工现场，随着一榀长32米、重约750吨的箱梁稳稳架设在安邦河特大桥桥墩上，标志着哈伊高铁哈铁段建设正式进入架梁施工阶段。

哈伊高铁哈铁段全长188公里，设计时速250公里，沿线设哈尔滨北、呼兰北、兴隆镇西、绥化南、庆安南、铁力6座车站。该段线路桥梁占比高达72%，其中大跨度连续梁和架梁工程是控制全线工期的关键。

哈伊高铁是我国首条穿越多年岛状冻土区的高速铁路，沿线地质结构复杂，分布多处季节性冻土。建设单位创新运用多项技术，攻克高寒地区施工难题。

在车站雨棚施工中，哈伊高铁首次大规模采用“装配式混凝土雨棚”施工工艺。这种工艺具有一次成型、外观精美、低碳环保等特点，施工效率提升3倍以上。

同时，建设团队联合哈尔滨工业大学开展防冻害矿物基类胶凝材料新技术课题研究，为我国同类工程施工积累了宝贵经验。

哈伊高铁是我国“八纵八横”高铁网京哈-京港澳通道的延长线，建成后将大幅缩短沿线主要城市群的时空距离。目前，从哈尔滨到伊春乘坐普速列车需要7小时左右，高铁开通后这一时间将缩短至2小时左右。

哈伊高铁的建设将进一步完善以哈尔滨为中心的“一小时、两小时”交通圈，促进东北老工业基地振兴，高质量构筑我国向北开放新高地。