绿皮火车：中国铁路普速旅客列车的演变历程

绿皮火车：中国铁路普速旅客列车的演变历程

绿皮火车是中国铁路普速旅客列车的重要组成部分，以其独特的外观和历史意义，承载了几代人的记忆。本文将为您详细介绍绿皮火车的演变历程、车型特点以及与其他类型列车的比较。

绿皮火车概述

绿皮火车，是指以25B型客车及更早的单层客车车厢编组而成的列车，车体外观为墨绿色，速度因车型而异。2014年后，使用25G/K/T等车型的普客/普快列车、快速列车（K）、特快列车（T）、直达特快列车（Z）、部分旅游专列/旅游列车（Y）被称为“新绿皮火车”，车体外观为橄榄绿色。

普速列车和动车组列车都是中国铁路客运的重要组成部分，普速列车相较于动车组有着低廉的票价，是学生、农民工、低收入者等出行的首选。

车型介绍

无空调的绿皮车在上个世纪非常常见，主要指22系列以及部分单层25B型客车。截至2024年，仍有地区将其用作“公益慢火车”车底，且车况大部分都较差，随着群众生活水平不断改善，这些无空调的老式绿皮车也将逐步淘汰，换成冬暖夏凉、舒适度高的新空调列车（一般是25G型客车）。

22B型客车（车身带加强筋）

绿皮火车外观

青藏铁路开通后，北京、上海、广州、成都、重庆相继开通通往拉萨的特快列车，此类列车通常需要在西宁站全列换乘涂装为墨绿色的青藏铁路特制25T型客车。另外，一些专运公务车厢从战略安全角度考虑，外表是墨绿色，内部设施比普通的绿皮车完善。上述两种列车属于有空调的新绿皮车。

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“红皮车”——客车外表涂装主色调为橘红色和白色相间，一般指未被刷绿采用国铁标准涂装的25G型客车和部分后期25B客车。在21世纪初的中国铁路客车中，“红皮车”普遍为空调客车，装备水平比大多数“绿皮车”更好，经常用于快速列车、普快列车等旅客列车编组，替代“绿皮车”成为担当中国铁路旅客列车的主力车型之一。

“蓝皮车”——客车外表涂装主色调为蓝色与白色相间，其典型代表是25K型客车。25K型客车是空调客车，较舒适，是一种快速列车车体，具有速度快、运行平稳的特点。但是，部分地方铁路会将25B或25G客车刷成蓝白色的特色涂装。

“白皮车”——最初使用这种标准涂装的为普通25T型客车以及普通BSP 25T型客车，用于第五次铁路大提速时开行的直达特快列车。

以上三种列车在2014年开始进行统一涂装，颜色为橄榄绿色，即“新绿皮车”。

本文原文来自百度百科