从照明到信号：火车上的各类灯光系统及其功能
从照明到信号：火车上的各类灯光系统及其功能
火车在行驶过程中，各种灯光系统是如何工作的？它们各自有什么作用？带着这些疑问，让我们一起来探索火车上的各种“灯”吧！
火车头的“灯”有哪些？
如上图所示，远光灯、近光灯、标志灯是不是很像火车的“眼睛”？火车运行时，机车乘务员会根据实际的路况及天气状况，灵活打开相应的车灯，确保前方线路瞭望条件良好，保障列车平稳运行。
远光灯
远光灯，俗称头灯，形似探照灯，位于机车前后顶端。夜间或遇有大雨、浓雾等能见度较低的天气时，提供照明，方便司机瞭望。
近光灯
近光灯，亦被称为白灯，其主要作用是为机车前方提供照明，帮助司机清晰眺望线路状况、精准观察前方路况。同时，它还能对周边的行人与车辆起到有效提醒作用。
标志灯
标志灯，常被称作红灯，它被安置于机车前后端面的两侧位置，用于显示机车的前进方向、运行状态等。
Q1：为什么白天也要开灯？
- 当火车途经平原或无隧道的线路时，列车近光灯常亮，不开启远光灯。（白天列车不开启远光灯也是为了节能降耗。）
- 火车行驶途中，有时还会遇多个隧道相连的路况。隧道内部往往处于无照明状态，在这种情况下，列车进出隧道的瞬间，光线环境会发生急剧变化，产生强烈的视觉反差。此时，司机开启远光灯，可以有效缓冲视觉冲击，保障行车安全。
Q2：夜间行车开什么灯？
- 旅客列车夜间行车需要远光灯+近光灯常亮。
- 列车在车站停车，旅客上下车时，如遇其他车道有行驶的列车、需要会车时，会减弱或关闭车灯，以便行驶的其他列车更好通行。
（戳戳图片，切换夜间模式）
- 当列车需要长时间停车，会关闭远光灯和近光灯，亮起红色标志灯，提示此处有列车停留。
列车车厢里的“灯”有哪些？
（以CR400AF-S型复兴号动车组为例）
大家乘坐复兴号动车组时，有没有对车厢内的灯产生过好奇呢？这些灯不仅能实时显示列车运行状态，还能为车厢带来恰到好处的光亮，给人一种明亮、宽敞且舒适的感觉。
车内照明灯
车厢内部巧妙布置着白色长条状与圆环型的柔光灯，其具备多样化的照明控制模式，能够精准地依据旅客的个性化需求，营造出丰富多变的光线环境。走廊顶部的灯光，其亮度的强弱、光线色调的冷暖，皆可调节，为旅客打造舒适、宜人的车厢内部空间体验。
座位指示灯
座位指示灯一共有红绿黄三种颜色。红色，代表该席位当前站有旅客。绿色，代表该席位当前站没有旅客，下一站也没有旅客。黄色，代表该席位当前站没有旅客，但下一站会有。
信息显示灯
每节车厢连接处上方有一块信息显示屏，显示车次、车厢号、内外温度、时间、卫生间使用情况等信息。
Q：座位信息如何传到灯上？
旅客信息系统、座显控制器及铁路客票系统实现了高效的互联互通，它们能够实时动态捕捉列车沿途各个站点的客票数据信息，并将客票发售情况，通过列车席位上的状态指示灯进行呈现。
铁路也有“交通灯”吗？
或许不少人并不知晓，铁路上同样有 “红绿灯”，只不过它们被称作 “信号机”。这些信号机犹如忠实的向导，为火车指引前行的道路，有着不容小觑的防护意义。尽管铁路信号机在外观上看似相差无几，但各自承担的功能却有着显著差异。
进站信号机
进站信号机矗立在车站的入口之处，承担着防护车站的重要使命。当列车驶近车站之际，司机会凭借信号显示，判断出列车是可以径直通过车站，或是应当驶入正线并停车，还是要进入到发线完成停车操作，从而有条不紊地操控列车。
出站信号机
出站信号机就像为列车指明出站方向的“领航员”，被设置在车站的正线及到发线上，让列车能够依据其发出的信号提示，顺利开启下一段行程。
通过信号机
通过信号机一般被安置在两个车站之间，就像一把无形的尺子，将相邻的两个车站划分成若干个区间。列车在区间行驶时，司机需要时刻关注通过信号机的信号灯，依据其显示的信号准确判断列车是该正常行驶、减速慢行还是停车等待，保障列车在区间内安全运行。
Q1：信号机为什么有高有矮？
- 根据不同的显示距离，信号机设有高柱信号机和矮柱信号机。高柱信号机在检修时需要信号工爬上五米的梯子，而矮柱信号机不及人高，检修起来较为方便。
- 高柱信号机具有显示距离远，观察位置明确等优点，因此色灯信号机尽量选用高柱信号机，便于司机远距离瞭望。
Q2：为什么信号灯五颜六色？
- 绿黄灯、双黄灯、黄闪黄......根据灯位排列、颜色组合，即使是同一架信号机也能表达出不同的意义。总的来说：红色表示停车，黄色表示注意或减低速度，绿色表示正常运行。
- 信号灯的颜色是由透镜颜色决定的，信号机内的灯泡，仅仅具有发光的作用。为使其发出的信号清晰、醒目，铁路信号工们会精心调整光源位置，为司机准确判断行车指令提供可靠保障。
小小的灯
大大的梦
它们
照亮旅客回家的路
守护旅途温暖明亮
它们
都在为列车安全正点
保驾护航！
本文原文来自澎湃新闻