衢丽铁路枫树岭隧道施工黑科技揭秘：15公里特长隧道如何攻克地质难题？

衢丽铁路枫树岭隧道施工黑科技揭秘：15公里特长隧道如何攻克地质难题？

1月16日，随着一声巨响，历经近1500个日夜的艰苦奋战，华东地区最长在建山岭铁路隧道——衢丽铁路枫树岭隧道终于实现全线贯通。这一重大工程节点的突破，不仅为衢丽铁路全线通车奠定了坚实基础，也标志着我国铁路隧道施工技术再次取得重大进展。

枫树岭隧道全长15.185公里，最大埋深达935米，穿越14条断层、5处节理密集发育带及3处侵入接触带，地质条件极为复杂。为确保工程顺利进行，项目团队创新性地采用了“长隧短打”策略。

“长隧短打”即通过设置多处辅助坑道，将长隧道分割成多个短隧道进行施工。具体到枫树岭隧道项目中，工程团队设置了2处斜井和1处横洞作为施工辅助坑道，实现了5个工作面的同步施工。这一策略不仅有效缩短了施工工期，还大大降低了施工风险。

在隧道施工过程中，项目团队引入了3D断面扫描技术这一“黑科技”。该技术能够对隧道的各项数据进行采集与三维建模，实现对隧道断面的精准测量。通过3D断面扫描，工程师可以实时监测隧道开挖轮廓、超欠挖情况以及支护结构的变形情况，确保施工精度符合设计要求。

此外，项目还采用了防脱空智能监控系统，通过在防水板与土工布之间布设分布式压密传感器，实时监测二衬混凝土的浇筑情况。这一创新技术的应用，使得枫树岭隧道拱顶部位混凝土脱空的比例远低于其他同类工程，大大提高了施工质量。

面对高地温、高地应力等复杂地质条件，项目团队采取了一系列技术创新措施。例如，针对隧道内部通风问题，采用了双车道无轨运输方式，确保施工环境安全可控。同时，通过合理调整施工方案，尽可能减少汛期和台风影响，并设置多口集水井、布设大管径排水管，有效应对大涌水地质灾害。

据统计，枫树岭隧道施工以来，累计发生5次大涌水地质灾害，最大涌水量达到每小时1300立方米，累计涌水量超过2250万立方米。通过科学的施工组织和技术创新，项目团队成功克服了这些挑战，确保了施工安全。

衢丽铁路全长160.1公里，是浙江“大花园”运输通道建设的支撑性工程。项目西起衢州，东至丽水，西端经衢州地区连接沪昆铁路、九景衢铁路、杭衢铁路，东端衔接丽水地区贯通金温铁路通道。建成后，衢州至丽水的通行时间将由目前的1.5小时缩短至55分钟。

作为串联衢江、龙游、遂昌、松阳、莲都5个浙西南区县的“金腰带”，衢丽铁路不仅将为沿线居民出行带来便利，还将为区域经济发展注入新动力。它将构建华中、西南地区经衢州与丽温地区的便捷通道，助力乡村振兴，提升公共服务辐射范围与水平，促进人才、资源高效流动。

衢丽铁路枫树岭隧道的顺利贯通，不仅是我国铁路建设史上的一项重要成就，更是中国基建实力的又一次有力证明。随着工程的稳步推进，这条承载着浙西南人民“共富梦”的钢铁巨龙，必将成为推动区域高质量发展的新引擎。