多式联运如何玩转物流成本优化？

多式联运如何玩转物流成本优化？

引用

中华人民共和国交通运输部

等

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来源

1.

https://www.mot.gov.cn/2024zhengcejd/202412/t20241205_4160684.html

2.

http://tradeinservices.mofcom.gov.cn/article/lingyu/gjhdai/202411/170359.html

3.

https://www.nanjing.gov.cn/zt/yhyyfwhjzq/zxzz/202412/t20241231_5045604.html

4.

https://www.gov.cn/yaowen/liebiao/202405/content_6954077.htm

5.

http://www.chinawuliu.com.cn/lhhzq/202411/29/641252.shtml

6.

https://www.chinaccia.com/service/detail-14-972.html

多式联运作为一种创新的物流模式，通过整合不同运输方式，实现了物流成本的显著优化。最新数据显示，这种模式正在为物流行业带来革命性的变化。

在南京，本土数字货运平台龙头企业运满满通过人工智能、云计算等技术，搭建了覆盖300多个城市的“数字高速”。平台将企业货主发货时间从2.27天大幅降至0.42天，司机最快几分钟就能接到一票货。特别值得一提的是，平台推出的拼车服务通过减少中间环节，实现了“一次装卸，门到门直送”，一年时间累计为货主节省运费超180亿元。

在广西，南宁至桂林的“次晨达”公铁联运班列同样展现出色的降本增效能力。这种“铁路做干线+物流做全程”的模式，不仅保证了运输时效，还帮助企业节省了近20%的物流成本。截至2024年5月10日，该班列已累计运输货物2014车、6.8万吨，货物品类覆盖药品、啤酒等180种。

据统计，我国多式联运运量占全社会货运量比重每提高1个百分点，可降低社会物流总费用约0.9个百分点，节约成本支出1000亿元左右。而每提高铁路货运量1个百分点，可带动整个物流成本降低0.2个百分点到0.5个百分点。这些数据充分说明了多式联运在成本控制方面的巨大潜力。

交通运输部近期印发《交通物流降本提质增效行动计划》，明确了未来一段时期多式联运的发展目标。计划到2027年，国家综合立体交通网主骨架将更加完善，全国铁路货物运输周转量较2023年增长10%左右，港口集装箱铁水联运量年均增长15%左右。

为实现这些目标，国家将重点推进以下几个方面的工作：

• 加快建设国家综合立体交通网，完善铁路货运网络和内河水运体系
• 推进运输结构调整优化，提升“公转铁”“公转水”比例
• 推动多式联运“一单制”“一箱制”发展，实现全程“一箱到底”
• 建立多式联运数据共享机制，推进物流信息化、智能化

多式联运不仅能够降低物流成本，还能优化资源配置、简化操作流程、实现规模化运输。随着国家政策的持续推动和技术的不断创新，这一模式必将在未来发挥更加重要的作用，为物流行业带来更大的经济效益。