多式联运：供应链管理的新宠儿

多式联运：供应链管理的新宠儿

引用

中国商务部网站

等

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来源

1.

http://tradeinservices.mofcom.gov.cn/article/lingyu/gjhdai/202411/170359.html

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https://www.sohu.com/a/760729462_265147

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https://www.ndrc.gov.cn/xwdt/ztzl/jxpl/202405/t20240521_1386915.html

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https://www.xzlgjt.com/newsj.asp?strID=1260

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https://hermodglobal.com/instances/changzhou-xi-an-chemical-logistics-case

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https://www.jingjidaokan.com/icms/null/null/ns:LHQ6LGY6LGM6MmM5ZTg1NmU5MmU3YjJhMjAxOTM5MGJiM2FjMzAwMjMscDosYTosbTo=/show.vsml

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https://cdo.develpress.com/?p=16375

在全球化背景下，供应链的稳定性和效率成为企业竞争力的关键因素。多式联运，作为一种整合了海运、铁路、公路、航空等多种运输方式的物流模式，正在成为供应链管理的新宠儿。它不仅能够大幅降低运输成本，还能提高运输效率和供应链的稳定性。本文将从全球供应链现状出发，结合具体案例和最新发展，探讨多式联运如何为企业带来竞争优势。

在全球供应链体系中，中国凭借完备的产业体系和高效的生产能力，已成为全球产业链供应链稳定的重要支撑。特别是在新能源领域，中国通过电动汽车、锂电池、光伏产品的出口，不仅丰富了全球供给，也推动了全球绿色低碳转型。

然而，随着全球贸易环境的复杂化，传统的单一运输方式已难以满足企业对成本、效率和灵活性的多重需求。多式联运以其独特的优势，正在成为企业优化供应链管理的新选择。

徐州至新疆的公铁联运线路

由徐州淮海国际陆港控股投资发展集团有限公司运营的“徐州-新疆”公铁联运线路，自2023年10月底首次开行以来，已累计开行6206TEU（标准箱）。该线路常态化运行包括三坪、喀什、和田等11个新疆到达站点，为客户提供了“门到门”的便捷高效运输服务。

徐州至连云港的铁水联运线路

“徐州-连云港”海铁联运线路今年以来累计发运货物5028TEU，同比增长77.92%，开行点对点直达班列超60列。通过创新的“CCA一单制”、“港口功能前置”等服务模式，不仅简化了物流流程，还帮助企业降低了约15%的综合物流成本。

常州至西安的化工物流案例

某化工企业通过水运+铁路运输的多式联运方案，将运输时间缩短至10天，同时大幅降低了运输成本和货物破损率。这一案例充分展示了多式联运在提高运输效率、降低成本方面的显著优势。

近年来，我国多式联运发展势头良好。据统计，现阶段我国多式联运量占全社会货运量比重每提高1个百分点，可降低全社会物流总费用约0.9个百分点，节约成本支出1000亿元左右。大多数多式联运线路运输费用低于公路直达运输费用，成本平均降低约30%。

然而，多式联运的发展也面临一些挑战。例如，各种交通方式的衔接不畅会增加运输成本，影响企业采用多式联运的积极性。目前，我国规模化、专业化多式联运枢纽占比不足30%，设施集中布局、枢纽与生产力布局衔接、功能综合配套等亟待加强。

面对挑战，国家层面已出台多项政策支持多式联运的发展。例如，国铁集团创新推出的铁公联运出口全程物流产品，通过简化物流中间环节，减少货物短途倒运、仓储等费用支出，进一步降低了全程物流成本。

交通运输部也表示将继续聚焦交通物流堵点和卡点，深入实施交通物流降本提质增效行动，持续优化“西煤东运”“北煤南运”“北粮南运”等多式联运系统。

可以预见，在政策支持和技术创新的双重驱动下，多式联运将在未来供应链管理中发挥越来越重要的作用。无论是大型跨国企业还是中小型企业，都可以通过多式联运实现物流成本的优化和供应链效率的提升。

多式联运，作为供应链管理的新宠儿，正在以其实实在在的优势，为企业在全球化竞争中赢得先机。随着技术的不断进步和政策的持续支持，多式联运必将在未来的供应链管理中扮演更加重要的角色。