成灌高速收费引争议：免费通行呼声高，官方回应收费将持续至2030年
成灌高速收费引争议：免费通行呼声高，官方回应收费将持续至2030年
近日，四川成灌高速收费问题再次引发热议。网民呼吁免费通行，但成都交投回应称收费将持续至2030年。这一决定引起了广泛讨论，有人认为收费有助于维持高速公路的正常运营和维护，但也有人质疑是否可以通过其他方式筹集资金，减轻车主负担。
事件背景
成灌高速是连接成都与都江堰的重要交通动脉，全长约40公里。近年来，随着都江堰旅游业的发展和成都西部区域的建设，这条高速公路的车流量持续增长。然而，随之而来的是关于收费问题的争议。
核心争议
网民呼吁成灌高速免费通行的主要理由是：
促进区域发展：都江堰作为成都的旅游资源重镇，免费通行可以吸引更多游客，带动当地经济。同时，成都西部的上班族也可以选择在都江堰定居，形成新的经济圈。
收费期限问题：成灌高速的收费期限原定于2030年结束，但有网民担心因扩建整修工程，收费期限可能会被延长。
短途收费不合理：有网民提出，成灌高速成都收费站至郫县段仅有2.5公里，却要收取3元通行费，显得不合理。
官方回应
成都交投对此作出了明确回应：
成灌高速是经四川省交通运输厅、四川省物价局批准的经营性收费公路，收费期限从2000年7月20日起至2030年7月19日止。
目前仍在批准收费的有效期内，暂无取消收费的计划。
对于网民担心的收费期限延长问题，成都交投并未直接回应。
对比分析
值得注意的是，成都绕城高速已经实施了对成都牌照ETC车辆的免费通行政策。根据《四川省交通运输厅关于优化调整成都绕城和成温邛高速公路政府统缴政策的批复》，自2019年12月1日起，对合法装载并安装使用ETC装置的成都籍车辆，行驶成都绕城高速公路及环内连接线高速公路时，由成都市政府财政统一缴纳高速公路车辆通行费。
这一政策的实施，确实促进了成都绕城高速内的人员流动和区域发展。那么，成灌高速是否也可以借鉴这种模式呢？
深层思考
高速公路收费问题，本质上反映了基础设施建设与社会经济发展之间的关系。一方面，高速公路的建设和维护需要巨额资金，收费是重要的资金来源之一。另一方面，免费通行可以促进区域发展，提高民众出行便利度，但相应的成本需要由政府或其他渠道承担。
解决方案
针对成灌高速的收费争议，可以考虑以下几种解决方案：
政府统缴模式：参考绕城高速的模式，由成都市政府统一缴纳通行费，实现对特定车辆的免费通行。
差异化收费：对短途行驶的车辆实施优惠或免费政策，同时保持长途行驶的收费制度。
延长收费期限：如果担心扩建整修导致收费期限延长，可以提前明确政策，稳定公众预期。
多元化融资：探索通过政府债券、社会资本等方式筹集资金，减轻对通行费的依赖。
成灌高速收费争议反映了高速公路运营管理中的普遍性问题。如何平衡基础设施建设的资金需求与民众的出行成本，如何在促进区域发展的同时确保公平合理的收费制度，这些问题需要政府、企业和公众共同努力，寻找最优解。