长征六号丙：智能驾驶火箭来了！
长征六号丙：智能驾驶火箭来了！
2024年5月7日，随着一声轰鸣，长征六号丙运载火箭在太原卫星发射中心成功首飞，将4颗卫星精准送入预定轨道。作为长征系列运载火箭家族的新成员，长征六号丙不仅在技术上实现了重大突破，更在商业航天领域展现出强劲的竞争力。
智能驾驶：火箭也能“自动驾驶”
长征六号丙最大的亮点在于其首次采用了AAC（自适应增广控制）技术，这相当于给火箭装上了“智能驾驶系统”。传统的火箭控制系统就像“自动驾驶”，而AAC技术则让火箭具备了“智能驾驶”的能力。
“可以把火箭的自适应增广控制技术简单理解为智能驾驶，通过判断道路状态、乘客的舒适体验等因素自动调整方向盘和油门，实现速度和方向的自动控制，确保安全稳定行驶，同时兼顾乘客的乘车体验。”长征六号丙火箭控制系统主任设计师胡存明这样解释道。
具体来说，AAC系统可以智能处理两类情况：一是感知飞行过程中气动、推力干扰等引起的姿态偏差；二是感知火箭箭体在飞行中的液体燃料晃动、弹性等振动信息，并且每20毫秒将这些信息传送给箭载计算机，计算机飞快运算，驱使伺服机构控制火箭作出实时调整。这种智能化控制让火箭在面对复杂飞行环境时，能够像经验丰富的驾驶员一样，及时调整姿态，确保飞行安全。
商业航天的“利器”
在商业航天领域，成本和效率是决定成败的关键因素。长征六号丙在设计之初就充分考虑了市场需求，采用了多项创新技术来降低发射成本，提高任务适应性。
火箭采用单芯级两级构型，一子级直径为3.35米，采用两台120吨推力的液氧煤油发动机，二子级直径为2.9米，采用一台推力18吨的液氧煤油发动机。全箭总长约43米，全箭起飞重量约215吨，500公里太阳同步轨道运载能力约2.4吨，可根据不同任务适配多规格的卫星整流罩。
为了减轻重量，长征六号丙首次采用了2.9米直径大温差泡沫夹层共底贮箱。这种设计通过减少两个贮箱之间的多余空间，在携带尽可能多的燃料的情况下，实现减轻火箭“自重”，进一步提高火箭的结构效率，提升火箭运载能力。同时，火箭还大量应用复合材料技术，通过一系列轻质化措施释放火箭运载能力近600公斤。
在研制模式上，长征六号丙也进行了大胆创新。它突破了传统运载火箭的研制模式，将研制周期缩短30%以上。以往研制一款新火箭，需要经历多项大型地面试验“大考”。长征六号丙运载火箭研制团队采用“数字火箭”理念，通过数值仿真技术、部段级试验代替多项传统大型地面试验。将多项地面试验“大考”转为部段级“小试”，火箭研制时间得以缩短一年以上，且大大降低研制成本。
市场前景广阔
长征六号丙的首飞任务本身就是一次商业化的成功实践。此次发射的4颗卫星，是长征六号丙运载火箭通过商业化竞拍方式实施的一次“拼车”发射任务，也是我国长征系列运载火箭发射服务首次公开竞拍。
“去任务化”是长征六号丙应对商业市场多样化需求的重要策略。火箭采用“标配+选配”的模式，先打造出一枚可适配多任务要求、可滚动组批投产的“标准火箭”，在后期发射任务明确后，可按照卫星配套要求，在“标准火箭”上开展适应性的“加装和改进”。这种灵活的配置方式，既能满足不同用户的需求，又能实现快速履约。
随着商业航天市场的蓬勃发展，长征六号丙凭借其智能控制、成本优势和快速响应能力，必将在未来的商业发射市场中占据重要地位。它不仅丰富了我国新一代长征系列运载火箭的型谱，更为我国商业航天事业的发展注入了新的动力。