南京闯红灯上征信引热议：创新管理还是信用滥用？

南京闯红灯上征信引热议：创新管理还是信用滥用？

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https://new.qq.com/rain/a/20240923A067WW00

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https://m.66law.cn/laws/2992261.aspx

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近日，南京市将非机动车、行人一年内闯红灯五次及以上的行为认定为一般失信行为，并记入个人信用档案。这一做法引发了广泛争议。

这一政策的出台，与当前城市交通管理面临的挑战密切相关。以北京为例，据统计，2023年北京市朝阳区人民法院受理的非机动车交通事故案件中，由电动车引发的交通事故占比达87%，电动车一方承担全责或主责的案件占比81%。外卖骑手为了赶时间而闯红灯、逆行等交通违法行为屡见不鲜，严重威胁着道路交通安全。

支持者认为，将闯红灯等交通违法行为纳入个人征信系统，有助于提升公民的交通安全意识，减少交通事故的发生。通过信用约束机制，可以有效遏制交通违法行为，维护良好的交通秩序。同时，这也是构建社会信用体系的重要组成部分，有助于推动全社会形成守信光荣、失信可耻的良好氛围。

然而，这一做法也引发了诸多争议。有专家指出，信用报告应主要用于评价商业信用，而非进行道德评判。将闯红灯等交通违法行为纳入个人征信，可能会导致信用记录的滥用，影响公民的合法权益。此外，这种做法也可能引发新的社会问题，如一些人为了避免信用记录受损而选择逃避责任等。

从城市治理的角度来看，不同城市在交通管理上的做法存在差异。一些城市更倾向于通过加强执法力度、提高罚款金额等方式来遏制交通违法行为；而南京则选择了将交通违法与个人信用挂钩的方式。这两种方式各有优劣：前者可能更直接有效，但容易引发执法冲突；后者则可能对公民的信用记录造成不必要的影响。

总体而言，南京将闯红灯纳入征信的政策体现了城市管理者对交通安全问题的重视，但在具体实施过程中需要谨慎。一方面，应确保信用记录的使用范围合理，避免过度扩大化；另一方面，也应加强对交通违法行为的宣传教育，从根本上提升公民的交通安全意识。只有这样，才能真正实现交通安全与社会信用的良性互动。