桂B背后的故事：柳州汽车产业的百年蝶变

桂B背后的故事：柳州汽车产业的百年蝶变

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当你看到一辆挂着桂B车牌的汽车驶过，你可能不会想到，这背后承载着一个城市近一个世纪的工业梦想。桂B，不仅仅是柳州的车牌代码，更是一段从“追赶者”到“领跑者”的传奇历程。

柳州与汽车的渊源，可以追溯到1933年。那一年，留法归国工程师汤仲明在柳州研制出广西第一辆“木炭车”，开启了广西汽车工业的先河。然而，柳州真正意义上的汽车制造，始于1969年。当时，柳州农业机械厂工人在艰苦条件下，打造出广西第一辆汽车，开启了广西现代汽车工业发展的序幕。

20世纪80年代初，广西第一辆微型车在柳州问世，一度问鼎“全国微型汽车第一”。1990年2月，15辆柳州微型汽车出口泰国，实现了广西汽车出口零的突破。此后，柳产汽车的海外市场不断扩大，东南亚、韩国、日本、欧洲、美洲、非洲……柳产汽车的海外版图越扩越大。

在汽车产业转型升级的关键时期，柳州抓住新能源汽车发展机遇，将新能源汽车作为重要发展战略。2009年，上汽通用五菱开始对小型新能源汽车进行实践和探索，2016年推出了新能源汽车先导产品——宝骏E100。这款车型一经上市，便迅速成为电动汽车全国单品销量冠军。

柳产汽车的出海之路，离不开科技创新的支撑。上汽通用五菱研发团队先后完成30余种控制器的软硬件自主开发及量产，在整车上累计完成4000万颗国产芯片装车应用，有效弥补进口芯片紧缺造成的产能损失。

如今的柳州，已从最初的“追赶者”变成“领跑者”。作为全国五大汽车城之一，柳州不仅拥有四大汽车集团整车生产企业，更在新能源汽车领域取得突破性进展。据统计，至2023年底，柳州产汽车累计出口量突破100万辆，遍布100多个国家和地区。2024年1-4月，柳产汽车整车出口6万辆，同比增长24.3%。

从最初的“木炭车”到如今的新能源汽车，从15辆出口到累计突破100万辆，柳州汽车产业的发展历程，见证了中国从“追赶者”到“领跑者”的转变。未来，柳州将继续深耕海外市场，参与全球竞争，为世界汽车产业贡献更多“中国智慧”和“柳州方案”。