见证历史：电车销量反超油车
见证历史：电车销量反超油车
2024年7月，中国新能源汽车零售渗透率首次突破50%，达到50.84%，标志着新能源汽车正式成为市场主流，燃油车则成为少数派。这一里程碑式的突破，不仅体现了新能源汽车产业的快速发展，也预示着汽车行业的重大变革。
燃油车真的“大势已去”？
以前大家总把燃油车“大势已去”当作传言，但事实证明，这件事真不是“传言”那么简单。毕竟，数据已经证明，燃油车真的是不行了。
即便有些大车企在呼吁希望“油电同权”，但油电不同税、不同权的大背景，已然成了定局。
在这样的背景下，新能源车高增长、燃油车负增长的差距日益明显。这不是个人观点，而是数据已经透露了一切。
新能源的增长，前面已经提了，而 7 月常规燃油车却与 7 月新能源车市场的表现形成了鲜明对比，从数据上看，7 月常规燃油车零售 84 万辆，同比下降 26%，环比下降 7%，1 - 7 月常规燃油车零售 657 万辆，同比下降 15%。
不用多说，大家也看得出来吧。燃油车和新能源车如今的表现，妥妥的是“冰火两重天”的真实写照。
而且，虽然说目前的新能源“红利”已经没有以前明显了，但是国家的政策仍然对新能源车有所偏向。比如说“以旧换新”的乘用车报废更新政策，现在已经逐步见效，在这种政策的推动下，不少用户会更偏向于购买新能源汽车，这对于燃油车市场来说，无疑是雪上加霜。
目前，7 月新能源车国内零售渗透率达到 51.1%，实现首次月度突破50%，较去年同期 36.1% 的渗透率大增 15 个百分点。这足以说明，燃油车在当下市场竞争上的劣势，已经越来越明显了。
为什么新能源汽车渗透快？
这两年的新能源汽车渗透率真的非常快。特别是进入今年以后，新能源汽车就像装了“大马达”，就差没飞起来了。那么，到底是什么原因让新能源汽车的渗透节奏变得这么快呢？
原因有很多。一方面，中国汽车制造业现在的产业链优势是越来越强了，电池、电机、芯片等方面基本是自研，根本不会像以前一样，随时被“卡脖子”。
别的不说，就说现在我们自主品牌的插电混动技术，不但不被别人“卡脖子”，现在世界插混市场 78% 的份额都在中国插混手里。
当然，客观来说，现在芯片自研可能现在还差点意思，但是总的来说，也在一路向好。
另一方面，在新能源汽车政策、新质生产力推动下，自主品牌在新能源这块的积极性也是今非昔比了。
以前可能很多车企还在观望，现在基本上是卯足了劲在向前冲。不信大家可以看看比亚迪、吉利这些车企今年上了多少新车。
别的不说，就说车圈公认的“励志哥”比亚迪，比亚迪刚发布的第五代 DM 技术，车辆百公里亏电油耗仅为 2.9L，综合续航达到了 2100 公里，直接“秒杀”了不少燃油车。
出色的表现，让比亚迪销量飞速提升。7 月，比亚迪共计销售新车 342383辆，同比大增 30.6%，新能源乘用车市场超三成份额直接“拿下”，这实力不言而喻了吧？
而自主品牌在新能源领域的给力发挥，也让现在的消费者很“上头”。
据调查数据显示，在未来半年内有购车计划的 10.8% 的消费者中，选择“混合动力”汽车的比例达到 39.4%，环比上升 3.4 个百分点；选择“纯电动”汽车的比例为 14.2%，环比上升 2.6 个百分点；选择“燃油类”汽车的比例为 36.2%，环比下降 3.6 个百分点。
这意味着什么，相信大家都懂了。
结语
50% 是新能源汽车渗透率“质变”的一个临界点，月度数据也是一个更有利的证据，可以证明新能源汽车“替代”燃油车已经不再是一个传言。当然，真正的“替代”倒也不会来的那么快，但是，我们不得不承认，燃油车的确是大势已去了。
参考资料：
- 央广网：电车时代来临！7 月新能源渗透率超 50% 背后的意义
- 新浪财经：新能源车渗透率已达到 51%：油车市场，接下来将面临五大冲击
- 金融界：港股概念追踪｜7 月新能源车企“成绩单”依旧亮眼！新能源渗透率即将突破 50% 大关(附概念股)
- IT之家：新能源渗透率正式超过 50%，一首凉凉送给燃油车