舟山跨海大桥：一座桥改变一座城
舟山跨海大桥：一座桥改变一座城
2009年12月25日，随着最后一座大桥——金塘大桥的通车，舟山跨海大桥全线贯通。这座全长50公里、总投资逾百亿元的超级工程，不仅是中国桥梁建设史上的里程碑，更是舟山从海岛时代迈向大桥时代的转折点。
经济腾飞的“金桥”
大桥的建成，彻底改变了舟山的区位优势。曾经的“海上孤岛”一跃成为连接长三角与海上丝绸之路的重要枢纽。据统计，大桥通车后，舟山市GDP从2009年的490.25亿元增长到2023年的1700亿元，年均增长11.2%，增速连续多年位居浙江省前列。
这一变化背后，是产业结构的深刻变革。以金塘岛为例，大桥通车后，该岛依托便捷的交通优势，大力发展螺杆产业，目前已成为名副其实的“中国螺杆之乡”。同时，舟山还建成了全国最大的能源保障基地、进口粮食中转中心和铁矿石中转基地，成为国内第一大油气贸易港。
居民生活的“幸福桥”
大桥不仅改变了城市的面貌，更深刻影响着普通人的生活。岱山县岱西镇双合村村民王代明的感受最为直观：“以前我们出去办事都要卡着点等船班，游客也不愿意舟车劳顿来我们这儿，自从2021年舟岱大桥通车，我们出岛、游客上岛都是开着小车‘一脚油门’的事啦！”
如今的双合村已成为远近闻名的旅游热点，王代明也从一名普通渔民转型为民宿老板。“五一、十一，我们这里的房间要提前好久预订呢！”他一脸欣喜地说。据统计，大桥通车后，舟山市年接待游客数量增长近三倍，旅游收入增长近四倍。
技术创新的“示范桥”
舟山跨海大桥不仅是经济发展的助推器，更是中国桥梁建设技术的展示窗口。其中，西堠门大桥以1650米的主跨成为世界最大钢箱梁悬索桥，抗风能力达88米/秒以上，可抵御17级超强台风。金塘大桥全长21.02公里，主通航孔桥为主跨620米的双塔斜拉桥，是当时世界上复杂外海环境中建造的最大跨度斜拉桥。
这些技术成就的背后，是数万名建设者的智慧与汗水。正如舟山跨海大桥通车15周年管养经验交流会上，多位参与大桥建设的老同志所回忆的那样，从决策设计到施工建设，每一步都凝聚着建设者们的心血与智慧。
未来发展的“希望桥”
当前，舟山正按照交通强省的部署，坚持大干交通、干大交通，全速推进以甬舟铁路、甬舟高速复线、六横公路大桥“两高一铁”为代表的现代交通体系建设。未来，舟山将继续发挥海岛、海域、海港优势，完善现代海洋经济体系，打造善治海上花园城市。
从“海上孤岛”到“大桥时代”，舟山跨海大桥不仅是一座交通设施，更是一座见证舟山发展历程的丰碑。它承载着舟山人民的梦想，也寄托着国家对海洋经济发展的期待。随着长三角一体化进程的加快，这座大桥必将在新的历史时期发挥更加重要的作用。