“神24”上线，中国重载列车技术再创辉煌
“神24”上线，中国重载列车技术再创辉煌
2024年6月3日清晨，一声低沉的汽笛声划破了宁静，一辆长达106米的巨无霸机车缓缓驶出全国最大的横列式单场万吨列车编组站——朱盖塔站。这辆被命名为“国能号”的24轴大功率电力机车，正在创造着轨道交通的新纪录。
世界之最：28800千瓦功率的重载之王
“神24”电力机车由国家能源集团和中车集团联合研制，是目前世界上单机功率最大、牵引力最强的电力机车。其主要技术参数如下：
- 单机功率：28800千瓦（是此前“神华号”14400千瓦的两倍）
- 单机牵引力：2280千牛
- 车长：106米
- 轴数：24轴
这些数据不仅创造了轨道交通装备动力的世界纪录，更标志着我国在重载铁路技术领域达到了新的高度。
智能化升级：从“追赶者”到“领跑者”
“神24”电力机车的创新不仅体现在动力参数上，更在于其智能化水平的提升。该机车搭载了先进的智能运维系统，实现了全自动化无人驾驶，具备自动唤醒、自动区间运行等23个机车应用场景的智能化操控全覆盖。
机车通过以太网技术实现各类相关数据的精确传输与高效交换，EMD介质的高可靠性网络控制系统支持机车可靠动态编组。智能驾驶技术的投入使用，不仅提高了运输生产效率，还减少了运输成本与人力资源成本。
值得一提的是，“神24”还配备了北斗卫星定位+LKJ数据的自动过分相系统，通过实时的卫星定位坐标与已有线路数据中的绝对位置对比，实现了精准自动过分相功能。这种智能化水平在全球重载铁路领域处于领先地位。
从“追赶者”到“领跑者”：中国重载铁路的发展之路
“神24”的诞生是中国重载铁路发展的一个缩影。从新中国成立初期的2.2万公里铁路里程，到如今超过16万公里的铁路网络，中国铁路经历了翻天覆地的变化。
在重载铁路领域，中国更是从“追赶者”变成了“领跑者”。大秦铁路作为中国重载第一路，全长653公里，年运煤量超4.5亿吨。而“神24”的出现，进一步巩固了中国在重载铁路领域的领先地位。
国际对比：中国重载技术的全球优势
与国际上其他国家的重载列车技术相比，“神24”展现出明显优势。加拿大虽然在极寒环境下应用氢能机车技术取得突破，但其功率仅为4.4 MW（约4400千瓦），远低于“神24”的28800千瓦。
欧洲在氢能列车领域虽然技术领先，但主要集中在客运领域，且面临商业化挑战。例如，德国西门子的Mireo Plus H列车虽然性能优异，但主要用于中短途客运；法国阿尔斯通的Coradia iLint列车甚至因燃料电池系统可靠性问题被迫停运。
相比之下，“神24”不仅在技术参数上遥遥领先，而且在实际运营中表现出色。截至2024年6月，已累计牵引货物载重突破900万吨，安全运行48.5万公里，充分展现了其可靠性和实用性。
“神24”的意义：为交通强国注入新动力
“神24”电力机车的上线运营，不仅刷新了轨道交通运输牵引动力的世界纪录，更体现了我国在重载铁路智能控制、智能养护、智能运输、智能管理方面的智慧化水平。这是国家能源集团与中国中车深化现代能源运输产业链建设合作的成果，也是我国从“追赶者”到“领跑者”的转变的有力证明。
随着“神24”的成功运营，我国在重载铁路领域的技术优势将进一步扩大，为交通强国建设作出新的贡献。这辆承载着中国铁路人智慧与汗水的“巨龙”，正在用它的“神力”，为我国的能源运输和经济发展注入新的动力。