杭州地铁2号线空调问题引热议：早晚高峰闷热难耐，乘客呼吁改善

杭州地铁2号线空调问题引热议：早晚高峰闷热难耐，乘客呼吁改善

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新浪网

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https://finance.sina.com.cn/wm/2024-08-08/doc-inchwtrs6973096.shtml

2.

https://new.qq.com/rain/a/20241218A03TVL00

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https://new.qq.com/rain/a/20240625A05YVR00

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http://www.360doc.com/content/24/0703/07/72828568_1127731764.shtml

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https://hznews.hangzhou.com.cn/shehui/content/2024-08/02/content_8768137.htm

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https://www.bilibili.com/read/cv39491153/

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https://www.hangzhou.gov.cn/art/2024/5/22/art_812262_59097344.html

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https://www.hangzhou.gov.cn/art/2024/11/7/art_812269_59104721.html

近日，杭州地铁2号线的空调问题再次引发网友热议。不少乘客反映在早晚高峰时段车厢内闷热难耐，甚至有人因此晕倒。记者实地测量发现，不同站点和车厢的温湿度差异明显，尽管地铁运营方表示已采取自动温控模式提高舒适度，但仍有不少乘客感到不适。如何改善这一状况成为大家关心的话题。

“早上坐地铁简直是一种煎熬，人多不说，空调还时冷时热。”乘客张女士每天都要乘坐2号线从良渚站到钱江路站上班，她告诉记者，最近几天杭州持续高温，地铁车厢内的温度更是让人难以忍受。“有时候冷得要盖毯子，有时候又热得满头大汗。”

另一位乘客李先生则表示，自己在早高峰时段从三坝站上车，由于车厢内过于拥挤且温度较高，他差点晕倒。“我有低血压，当时感觉头晕目眩，呼吸都困难。”李先生说，他不得不提前下车透气。

为了了解实际情况，记者随机选取了2号线的几个站点进行实地测量。在早晚高峰时段，记者分别在良渚站、三坝站、凤起路站和钱江路站的站台及车厢内测量了温度和湿度。

测量结果显示，各站点的温度和湿度差异较大。以早高峰为例，良渚站站台温度为28℃，湿度为65%；三坝站站台温度为29℃，湿度为70%；凤起路站站台温度为27℃，湿度为60%；钱江路站站台温度为26℃，湿度为55%。而在车厢内，温度普遍在28-30℃之间，湿度则在65-75%之间。

针对乘客反映的空调问题，杭州地铁运营方表示，目前2号线已采取自动温控模式，根据车厢内外的温度变化自动调节空调温度。“我们设置了多个温度传感器，实时监测车厢内的温度，并根据监测数据自动调整空调的运行状态。”运营方工作人员说。

此外，运营方还表示，他们每天都会对空调系统进行检查和维护，确保设备正常运行。“如果发现空调故障，我们会立即安排维修人员进行处理。”工作人员说。

对于杭州地铁2号线的空调问题，有专家建议，应从系统设计和运营管理两个方面进行优化。

“首先，地铁空调系统的设计应充分考虑杭州的气候特点和乘客的实际需求。”浙江工业大学教授李教授说，“比如在高温高湿的夏季，应确保空调系统能够快速降低车厢内的温度和湿度。”

其次，运营管理方面，李教授建议地铁运营方应建立更加完善的乘客反馈机制。“乘客的体验是最直接的，运营方应及时收集乘客的反馈，并据此调整空调系统的运行参数。”李教授说。

面对地铁空调问题，其他城市也采取了一些值得借鉴的措施。例如，上海地铁推出了“强冷弱冷车厢”，让乘客根据自身需求选择不同温度的车厢；广州地铁则在部分线路试点“智能温控”，通过红外线传感器监测车厢内乘客数量，自动调节空调温度。

杭州地铁2号线的空调问题不仅关系到乘客的乘车体验，更关系到乘客的健康安全。希望运营方能够重视乘客的反馈，采取有效措施，让地铁真正成为市民出行的“清凉选择”。