从“五尺道”到“高速平原”：贵州交通的千年跨越
从“五尺道”到“高速平原”：贵州交通的千年跨越
“连峰际天兮，飞鸟不通。”500多年前，被贬贵州的王阳明在《瘗旅文》中，用这样的诗句描绘了贵州交通的艰难。那时的贵州，崇山峻岭间仅有一条蜿蜒曲折的“五尺道”，连接着中原与西南边陲。
这条被称为“五尺道”的古道，是中国历史上第一条官修道路，始于战国时期，由秦国蜀郡太守李冰主持修建。它从四川宜宾出发，渡过金沙江，终点到达云南昭通，全长1000多里。因道路宽度仅有五尺，故得此名。秦朝统一后，将军常安对五尺道进行了修缮和延伸，使之成为连接云贵高原的重要通道。汉武帝时期，将军唐蒙继续修缮五尺道，将其改名为夜郎道。唐代韦皋又对道路进行整修，并向西南延伸，使之成为“蜀身毒道”的一部分，连接起缅甸和印度。
时光荏苒，500多年后的今天，贵州的交通面貌已经发生了翻天覆地的变化。曾经的“五尺道”早已被现代化的立体交通网络所取代。贵州，这个曾经的“地无三里平”的地方，如今已经成为了名副其实的“高速平原”。
截至2023年底，贵州全省高速公路通车里程达到8368公里，位居全国第五，实现了县县通高速的目标。从沪昆高速到兰海高速，从银百高速到厦蓉高速，一条条高速公路如巨龙般穿行在崇山峻岭间，将贵州与全国各地紧密相连。这些高速公路的建设，不仅大大缩短了出行时间，更促进了区域间的经济交流与合作。
在铁路建设方面，贵州同样取得了令人瞩目的成就。2014年，贵广高铁的开通运营，标志着贵州正式迈入高铁时代。随后，沪昆高铁、渝贵铁路、成贵高铁等相继建成通车，形成了以贵阳为中心的“十”字形高铁骨架。目前，贵州高铁运营里程已超过1600公里，贵阳至广州最快仅需4小时，至上海最快仅需8小时，至北京最快仅需10小时。这些高铁线路的开通，不仅方便了人们的出行，更为贵州的经济社会发展注入了新的活力。
航空方面，贵州已建成贵阳龙洞堡国际机场、遵义新舟机场、铜仁凤凰机场等11个民用机场，形成了“一枢十支”的航空布局。贵阳龙洞堡国际机场更是跻身千万级枢纽机场，航线网络覆盖国内外100多个城市，年旅客吞吐量突破2000万人次。
水运方面，贵州充分利用乌江、赤水河等水系资源，建设了多个港口码头，实现了与长江黄金水道的对接。2022年，随着乌江航道的复航，贵州的水运能力得到进一步提升，为区域物流提供了新的选择。
从“五尺道”到“高速平原”，贵州交通的变迁见证了中国交通事业的发展历程。这不仅是基础设施的改善，更体现了贵州人民不畏艰难、勇于开拓的精神。如今的贵州，已经从曾经的交通末梢，变成了西南地区的交通枢纽，为区域经济社会发展提供了强有力的支撑。
站在新的历史起点上，贵州将继续加大交通建设力度，推动交通运输事业高质量发展，为建设社会主义现代化国家作出新的更大贡献。