广深第二高铁列入国家规划，深圳西站将变身最大高铁枢纽
广深第二高铁列入国家规划，深圳西站将变身最大高铁枢纽
广深第二高铁已列入国家规划，预计2024年启动建设，2029年建成。该线路将实现广深两市中心区一小时通达，机场间20分钟直达。
广深第二高铁的规划建设是粤港澳大湾区交通一体化的重要举措。根据最新消息，该线路已正式列入国家规划，广东省发展改革委将组织沿线市、有关单位开展项目前期研究工作。深圳方面，已开启前期招标工作，标志着这一重大交通项目进入实质性推进阶段。
线路规划：串联两大机场，打造“空铁联运”枢纽
根据规划，广深第二高铁将从深圳宝安机场出发，经东莞后到达广州境内的黄埔站，然后继续北上至白云机场站，最终到达广州北站。线路全长约120公里，设计时速达350公里/小时。其中，深圳段将重点打造机场东枢纽，该枢纽将建设成集机场、高铁站于一体的大型交通枢纽，与深大城际线、机场捷运系统实现便捷换乘。
值得关注的是，广深第二高铁还预留了磁悬浮列车的应用方案。2019年深圳市发改委发布的《广深高速磁悬浮城际铁路规划研究》招标公告透露，速度达600公里/小时的高速磁悬浮列车或将应用于广深第二高铁。这一技术的应用将使广深两市中心区的通达时间进一步缩短至30分钟以内。
深圳西站功能调整，西丽站将成最大高铁枢纽
为配合广深第二高铁的建设，深圳铁路枢纽布局将进行重大调整。其中，深圳西站的普速客运业务将搬迁至深圳东站，为西丽站的建设腾出空间。西丽站作为深圳枢纽新建西丽站及相关工程的核心组成部分，总规模达13台25线，将超过深圳北站成为深圳规模最大的高铁站。
西丽站不仅将引入赣深客专、深茂铁路、深汕高铁等线路，还预留了广深第二高铁、深珠城际、深汕城际、虎龙城际和深港西部通道的接入条件。未来，西丽站将实现国铁、城际与城市轨道交通的便捷换乘，成为粤港澳大湾区的重要交通枢纽。
交通一体化助力湾区发展
广深第二高铁的建设将极大提升粤港澳大湾区的交通效率。目前，广深之间已开通3条铁路（1条高铁、2条城际），但均存在不同程度的不便。例如，广深高铁虽然最快旅行时间仅29分钟，但广州段的广州南站和庆盛站都远离市区，给旅客带来不便。而广深铁路和穗莞深城际的旅行时间则分别长达68分钟和70分钟。
广深第二高铁的建设将改变这一局面。未来，从深圳宝安机场到白云机场的旅行时间将缩短至20分钟以内，广深两市中心区也将实现一小时通达。这不仅方便了两地市民的往来，更为粤港澳大湾区的融合发展提供了有力支撑。
此外，广深第二高铁还将通过广清永高铁衔接成渝及呼和浩特-南宁通道，成为“八纵八横”国家干线在珠江东岸的重要延伸线路，进一步提升深圳作为大湾区核心引擎的辐射带动作用。
随着广深第二高铁的建设推进，粤港澳大湾区的交通一体化进程将迈入新阶段。这条新的高铁通道不仅能满足日益增长的客流需求，还将为区域经济的高质量发展注入新的动力。