大连港：东北亚物流新引擎
大连港：东北亚物流新引擎
2024年，大连港完成集装箱吞吐量1162万标箱，同比增长6%，这一数据不仅展现了大连港的强劲发展势头，也凸显了其在东北亚物流体系中的核心地位。
作为西北太平洋的中枢港口，大连港拥有得天独厚的地理位置。它位于东北亚经济圈的中心，是中国北方最重要的海上门户之一。港口自然条件优越，港阔水深，不淤不冻，能够全年无间断运营。目前，大连港拥有80多个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位40多个，航道最深可达负17.5米，可停靠世界最大的集装箱船和油轮。
大连港的基础设施建设不断完善。以太平湾港区为例，这里规划了集装箱码头区、通用及多用途码头区、粮食及通用码头区等。其中，集装箱码头区将建设8个5万至10万吨级泊位，通用及多用途码头区将建设9个4万至10万吨级泊位。目前，多个泊位的水工主体工程已完成，岸桥、场桥等设备已安装调试完毕。
大连港的区位优势显著。它地处环渤海经济区，东北经济区和东北亚经济圈的交汇点，南面与山东半岛隔海相望，北面连接东北平原，是中国北方重要的金融、贸易和旅游城市。港口周边交通网络发达，通过沈大高速公路可快速连接东北和华北地区，通过铁路可直达欧洲，是欧亚大陆桥的重要通道之一。
在航线网络方面，大连港已开通多条国际航线，包括“大连—南美”“大连—印度”“大连—墨西哥”等外贸干线，以及“大连—武汉”江海直达集装箱班轮航线。2024年，大连港新开4条外贸和5条内贸集装箱航线，进一步完善了航线网络布局。
大连港的未来发展目标明确。根据《辽宁省沿海港口布局规划（2024—2035年）》，大连港将被打造成为东北亚重要航运枢纽，是东北海陆大通道的重要枢纽，是东北地区物流组织和资源配置中心。到2035年，辽宁沿海港口将形成层次分明、保障有力、功能协调、便捷可靠的布局，基本建成以国际枢纽港和主要港口为重点的港口群。
随着“一带一路”倡议的深入推进和东北振兴战略的实施，大连港将在东北亚物流体系中发挥越来越重要的作用。它不仅是东北地区与世界连接的重要通道，也是中国参与东北亚区域合作的重要平台，为区域经济一体化和全球贸易发展注入新的动力。