“流星”战斗机背后的科技巨头：喷气动力有限公司

“流星”战斗机背后的科技巨头：喷气动力有限公司

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来源

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“流星”战斗机是英国在二战期间研发的一款具有里程碑意义的喷气式战斗机，其成功背后离不开一位关键人物——弗兰克·惠特尔爵士和他的公司喷气动力有限公司（Power Jets Ltd）。

弗兰克·惠特尔（Frank Whittle）出生于1907年，从小就对航空充满热情。1923年，他加入英国皇家空军，并在1928年成为了一名飞行员。在服役期间，惠特尔开始构想一种新型发动机，这种发动机将彻底改变航空器的动力来源。

1930年，惠特尔完成了他的第一份涡轮喷气发动机设计，并在1932年获得了专利。然而，他的想法最初并未得到军方和航空界的重视。直到1936年，在私人投资者的支持下，惠特尔才得以成立喷气动力有限公司，开始进行发动机的实际研发工作。

1940年，随着二战的爆发，英国急需先进的战斗机来对抗德国的空中威胁。此时，惠特尔的喷气发动机技术终于得到了重视。1941年5月15日，搭载惠特尔W.1发动机的格罗斯特E28/39试验机成功试飞，这是英国第一架喷气动力飞机。

基于这次成功的试飞，英国空军决定加速喷气式战斗机的研发。1942年，格罗斯特公司开始研发以惠特尔发动机为动力的新型战斗机，这便是后来的“流星”战斗机。1943年3月5日，第五架原型机搭载Halfors H.1发动机进行了首次试飞。

“流星”战斗机的研发并非一帆风顺。早期的喷气发动机存在许多技术难题，包括材料耐热性不足、燃烧室不稳定等。惠特尔和他的团队不断改进设计，最终在1944年1月12日，首批20架生产型“流星”Mk I战斗机开始出厂。

“流星”战斗机采用了双发动机布局，每台发动机提供13.96千牛的推力。这种设计不仅提高了飞机的推力，还增加了飞行的稳定性。飞机的最大速度达到958公里/小时，升限为12190米，这些性能在当时都处于领先地位。

1944年7月，“流星”战斗机正式投入实战。它们被部署在英国本土，用于拦截德国的V-1飞弹。虽然初期由于武器系统的问题，击落效率不高，但“流星”战斗机的速度优势使其能够有效地拦截和摧毁V-1飞弹。

最值得一提的是，1944年8月4日，D·“狄谢尔”·迪恩上尉驾驶一架编号为EE216的“流星”F Mk I，用机翼翼尖成功击落了一架V-1飞弹。这一壮举不仅展示了“流星”战斗机的卓越性能，也标志着喷气式战斗机首次在实战中取得战果。

“流星”战斗机的成功不仅在于其实战表现，更在于它开启了喷气式战斗机的时代。惠特尔的喷气发动机技术为后来的航空发展奠定了基础，影响了整个航空工业的走向。

喷气动力有限公司虽然在1944年被国有化，但其开创性的贡献永载史册。弗兰克·惠特尔爵士因其在航空领域的卓越贡献，于1948年被封为爵士，并在1986年入选美国国家发明家名人堂。

“流星”战斗机和喷气动力有限公司的故事，展现了技术创新如何改变战争形态，也体现了个人愿景如何推动科技进步。惠特尔的坚持和创新精神，为现代航空工业的发展开辟了新的篇章。