南理工新材料助力4000马力发动机突破瓶颈

南理工新材料助力4000马力发动机突破瓶颈

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来源

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https://www.shougang.com.cn/sgweb/html/sgyw/20240708/11356.html

近日，南京理工大学陈光教授团队在新型航空航天材料研究方面取得重大突破，其研发的PST钛铝单晶新材料在核心性能和持久寿命上均优于目前最先进的4822合金，这一突破性成果有望为我国航空发动机的发展注入新的动力。

南京理工大学陈光教授团队研制的高温PST钛铝单晶新材料，在新型航空航天材料钛铝(TiAl)合金方面，取得重大跨越性突破。这一新材料具有以下突出特点：

• 室温拉伸塑性高达6.9%，屈服强度708兆帕，抗拉强度高达978兆帕，实现了高强高塑的优异结合。
• 在900℃时的拉伸屈服强度为637兆帕，具有优异的抗蠕变性能，最小蠕变速率和持久寿命均优于4822合金1到2个数量级。
• 有望将目前钛铝合金的使用温度从650750℃提高到900℃以上，承温能力提升150250℃。

中国科学院院士、钛合金和钛-铝系金属间化合物专家曹春晓表示，通常镍基单晶高温合金的承温能力每提高25~30℃即为一代新合金，而陈光团队的发明相当于一次性跨越了5-8代的技术进步。

新材料的突破将为4000马力发动机带来革命性的进步。目前，4000马力发动机在航空领域的应用主要体现在直升机上，而新材料的突破将有助于提升发动机性能和可靠性。

PST钛铝单晶不仅强度高，室温塑性更是超过6.9%，远高于4822合金的不到2%。这种新材料可以用于制造发动机的关键部件，如涡轮叶片，使其在高温环境下保持优异的机械性能，同时减轻重量，提高燃油效率。

这一新材料突破对我国航空航天事业的发展具有重大价值。它不仅能够提升现有发动机的性能，还有望推动新一代发动机的研发，使中国飞机拥有一颗更强的“中国心”。

随着新材料技术的不断成熟和应用，我们有理由相信，中国将在航空发动机领域实现从“追赶者”到“领跑者”的转变，为全球航空航天事业贡献更多中国智慧和力量。