智能驾驶呈现加速发展态势

智能驾驶呈现加速发展态势

在人工智能时代，汽车智能化呈现出新的分化趋势，主要沿着智能驾驶和AI汽车两条赛道展开竞争。汽车革命的上半场聚焦于从燃油系统向电动系统的转变，而下半场的竞争焦点则转向了智能化和网联化，中国在这一变革中处于前沿位置。

智能驾驶与AI汽车双轨并进

第一条赛道是智能驾驶/自动驾驶。这一领域的主战场致力于解决汽车如何更好地驾驶的问题，目标是实现未来汽车的无人驾驶。在汽车芯片、车载操作系统、不同等级的智能驾驶解决方案以及人工智能在汽车中的应用等领域，已经涌现出许多创新成果。

第二条赛道是AI汽车。过去，“智能座舱”这一称呼未能充分反映人工智能对汽车内部空间带来的全面变革。因此，我们建议使用“AI汽车”来代表这一领域的发展。AI汽车主要解决的是汽车内部空间如何更有趣的问题，与智能驾驶的“好开”形成互补。其发展主要体现在大模型对汽车交互、娱乐、出行等功能的升级，是传统智能座舱概念的升级和拓展，形成了更高层次、更多内容的智能空间体。

智能驾驶加速发展

智能驾驶技术在解决汽车“好开”的问题上已经取得了显著进展，进入了快速发展的阶段。目前，新车中超过50%的乘用车都具备了辅助驾驶功能，且渗透率提升速度远远快于过去电动化渗透率的提升速度，正处于短时间加速提升的发展阶段。

此外，自动驾驶技术路线也逐渐清晰。在单车智能和车路云一体化两种路线中，单车智能的主流技术路线由过去基于规则的技术训练和定义，逐渐转向端到端的新技术路线并渐渐成为主流，一些基于此路线训练出来的技术方案已经开始应用于汽车。自动驾驶呈现出更快速迭代创新的特征。人工智能技术在解决汽车“好开”的问题上发挥了巨大作用，大模型开始深度参与到自动驾驶的研发和产业化中。

AI汽车引领新阶段

在不久的将来，电动化领域围绕着“三电”技术将趋于同质化，形成通用化技术。在智能驾驶领域，整个汽车行业可能只能有两三个或不多的自动驾驶解决方案，也可能在一定程度上实现产业集中。

在这种情况下，体现差异化最重要的领域就来自于“好玩”，AI技术在车上的应用，很可能是汽车企业未来拉动消费和创新的重要关键点。它将推动更多的大模型技术和交互技术，如语音交互、声光电交互等，为车内工作和生活提供助手和服务，拓展全系车内服务，使汽车变得越来越有内容，越来越具有生活的服务属性。

实际上，AI终端已经逐渐走进人们的生活，手机已经从智能手机进入AI手机，电脑也从传统PC进入AI PC，这些终端已经成为人类生活、工作强有力的助手和伴侣。汽车作为放大的移动终端，AI技术在车内已经开始广泛应用，极大地带动了消费者的消费兴趣。

“好玩”已经成为中国汽车行业的另外一个亮点，中国在这方面具备独特的优势，甚至在全球处于相对领跑的地位。在AI汽车领域，很多先进技术都是通过“玩”带出来的，汽车人工智能应用除了解决汽车出行问题之外，还能创造更加丰富的智能空间体，深受消费者喜爱，这也是汽车行业和人工智能行业正在思考的重要领域。也可能代表着技术创新的方向，并为中国智能汽车发展带来的新优势。

开放包容的AI汽车生态

汽车是跨界技术最大、最有吸引力的应用场景，能够推动人工智能和互联网应用的发展。到了AI汽车时代，汽车的发展不仅需要依靠软件、芯片和系统集成来解决出行问题，还要靠更多跨界技术来解决“好玩”的问题。这些新力量、新元素、新质内容更多来自于跨界，来自于生产生活中的新技术、新平台企业，且范围极其广泛。

这些新技术上车，会极大地改变汽车的功能和定义，丰富新一代汽车的生态。随着AI时代的到来，汽车的竞争将从产品竞争进入到产业链竞争，也会进入原有汽车生态与新一代AI汽车生态的竞争。主导企业会建立围绕自身的汽车生态，汽车大国也会围绕本国汽车的竞争力形成国家层面的汽车生态，进而通过跨界改变汽车未来竞争格局。

加快打造双优势

我国拥有最为活跃的智能汽车市场，不仅有最愿意“尝鲜”的用户，也有很多不断探索“新玩法”的企业，智能化基础设施非常完善，算力总规模超过180 EFLOPS，5G基站超过383.7万台，这是中国汽车行业在发展智能化上独有的优势。对于中国汽车行业和相关行业来说，我们要抓住智能驾驶的变革，在这条主赛道上不能落后，也要在更具优势的AI汽车赛道上建立优势。既要掌控智能驾驶，又要丰富智能生活，让汽车既好开又好玩，这样才能在汽车行业的变革中走得行稳致远。