安-12：服役60年的苏联运输机传奇
安-12：服役60年的苏联运输机传奇
安-12：服役60年的苏联运输机传奇
安-12运输机，北约代号“幼狐”（CUB），是由前苏联安东诺夫设计局研制的一种四发涡桨军用运输机，从1957年首飞至今已有60多年历史。这款运输机不仅在苏联/俄罗斯的军事运输中发挥了重要作用，还被多个国家使用，至今仍在服役。其特点包括四发涡桨动力、宽敞的货舱、多功能性（可改装为电子战平台等），在现代战争中依然发挥着重要作用。
技术特点与设计优势
安-12运输机的基本参数如下：
- 乘员：5名（2名飞行员，1名机师，1名领航员，1名无线电操作员）
- 载客：90人
- 挂载重量：20,000千克（44,000磅）
- 长度：33.10米（108英尺7英寸）
- 翼展：38.00米（124英尺8英寸）
- 高度：10.53米（34英尺7英寸）
- 翼面积：121.7平方米（1,310平方英寸）
- 空重：28,000千克（62,000磅）
- 最大起飞重量：61,000千克（130,000磅）
- 发动机：4×Progress AI-20L或AI-20M 涡桨发动机，每个 4,000有效马力（3,000千瓦）
性能数据方面，安-12的最大速度为777千米/时，巡航速度为670千米/时，满载航油时的航程为5,700千米，满负荷时的航程为3,600千米，实用升限为10,200米。
安-12的设计注重实用性，虽然内部设施不如西方飞机舒适，但足以满足正常的使用需求。飞机的内部构造简洁，坚固耐用，拥有宽敞的内部空间和强大的载货能力，使其能够执行多种任务，包括特殊任务。安-12的尾部设有炮塔和警戒雷达，并配备有2门23毫米口径航炮。1965年在军用型基础上发展成为民用型的安-12B，其尾部炮塔被改为卫生间。
全球应用现状
安-12运输机曾是苏联运输航空兵的主力，从1974年起逐渐被伊尔-76取代。安-12除供苏联本国军用和民用外，还向波兰、印度、埃及、叙利亚和伊拉克等十多个国家出口100多架，其中大部分供军用，少量民用。
中国从1966年底开始引进安-12运输机，并在此基础上开发了运-8运输机系列。中国生产的运-8(Y-8)飞机系列也是以安-12为原准机发展而成的，但机载设备更先进、性能更好，已成为我国空中运输的重要力量。
改型与发展
安-12共有几十种改型，包括标准军用型、客货混合型、电子情报搜集机、电子对抗型和北极运输型等。这些改型使得安-12能够适应不同的使用需求和环境。
未来发展
尽管安-12已有超过60年的历史，这款飞机至今仍在俄罗斯和其他一些国家服役。俄罗斯对在21世纪上半叶需要的前景中型军事运输机的具体要求是：国产、宽机身、多用途、统一通用、造价相对廉价(2700-3000万美元)、使用经济。这种军事运输机应能解决所有系列运输、空降和特种任务，能在白天和夜间全天候使用，能在各种物理、几何条件和气象条件下使用。同时，以其为基础可以为其他部门研制特种飞机，其中包括特种部队保障飞机。这种运输机应能一次运送300名人员和全部编制武器、装备和货物(重型和大口径武器除外)，标准货运量20吨，最大货运量30吨，超载货运量35吨，30吨载荷下最大航程至少3000千米，20吨载荷下航程不低于5000千米。
综上所述，安-12运输机作为一种经典的军用运输机，凭借其优良的性能和广泛的适用性，在全球范围内得到了广泛应用，并对中国乃至世界的航空运输事业产生了深远影响。