地铁列车行驶也要看“红绿灯”吗？
地铁列车行驶也要看“红绿灯”吗？
红灯停，绿灯行，黄灯亮了等一等。相信这句顺口溜对于大家来说都不陌生。除了马路上的红绿灯外，轨道交通中的信号灯也非常重要，它们扮演着列车“眼睛”的角色。那么这些“眼睛”都是如何发挥作用的呢？让我们一起来了解一下。
在轨道交通行业里，红绿灯有一个更专业的叫法——信号机。善于观察的乘客朋友们应该都看见过它，它一般设置在列车轨道的右侧，用于列车运行与调车作业的命令表达，是指示列车运行的重要信号设备。
信号机发出的颜色也不止红、黄、绿三种，不同的颜色也代表着不同的含义。接下来就让我们一起来了解一下吧。
信号机
按照设置区域的不同，地铁信号机大致可以分为两类：一种是设置在运营正线，另一种则设置在车辆段和车场。
以武汉地铁为例，正线信号机为“四灯位、五显示”，由上至下“四灯”颜色依次为黄、绿、红、蓝，“五显示”分别是蓝灯、红灯、绿灯、黄灯和绿黄灯。
蓝灯
当列车处于自动控制模式时，信号机将显示蓝灯，列车将根据信号系统指令行驶。
红灯
红灯代表列车禁止越过该信号机，前方禁止通行。此时列车是不能动车的，因为前方区间被占用。
绿灯
绿灯代表前方进路畅通。这个与红绿灯就十分相似，允许列车按规定速度越过该架信号机。
黄灯
黄灯代表侧股行。与绿灯类似，都是允许列车通过，但跟绿灯不同的是，此时列车要注意前方道岔位置，通过岔道时还要限速通行。
绿黄灯
绿灯可过，黄灯可过，但是绿黄灯可就不能过了。当信号机处于绿黄灯状态时，表示该进路前方包含的区段空闲且锁闭，但下一架同向的信号机依旧处于未开放状态，因此该信号机是禁止越过的。
不同于正线“四灯五显示”的信号机，车辆段和车场里的信号机多为蓝白双色，是用来指引列车到达指定位置。这里的白灯代表允许调车，蓝灯则变成了“禁止越过”的信号。
作为列车“眼睛”的信号机，是地铁线路能够安全运营的基础。为了让这双“眼睛”时刻都保持在最佳状态，专业的检修人员都会定期对信号灯进行细致的检查与维护，全力保障市民乘客的出行安全。