合肥新能源汽车产业：从“追赶者”到“领跑者”
合肥新能源汽车产业：从“追赶者”到“领跑者”
2024年10月，合肥新能源汽车产量突破100万辆，这一数字不仅彰显了合肥在新能源汽车产业的迅猛发展，也标志着合肥向“新能源汽车之都”的目标迈出了坚实一步。
产业崛起：从“追赶者”到“领跑者”
近年来，合肥新能源汽车产业展现出强劲的发展势头。2024年前三季度，合肥市汽车产量达131.17万辆，同比增长33.47%，其中新能源汽车产量92.75万辆，同比增长74.47%。这一成绩的背后，是合肥新能源汽车产业的全面布局。
目前，合肥市已集聚6家整车企业，包括江淮、比亚迪、蔚来、大众、长安、安凯，形成了外资巨头、央企造车、造车新势力、地方自主品牌、华为生态圈等多种造车形式的“全满贯”。截至2024年10月22日，合肥累计下线新车型近10款，产品覆盖轿车、SUV、MPV等多个品类。
政策引领：打造产业发展新高地
合肥新能源汽车产业的快速发展，离不开政府的大力支持。合肥市通过政策引导、资金扶持、基础设施建设等多方面举措，为产业发展营造了良好的环境。
在政策支持方面，合肥市出台了一系列促进新能源汽车消费的政策。例如，2024年11月，合肥市启动新能源汽车下乡促消费活动，补贴总额达1.3亿元。同年8月，合肥市提高汽车以旧换新补贴标准，个人消费者报废旧车并购买新能源乘用车可获得2万元补贴。
在基础设施建设方面，合肥市已建成城区2公里充电服务圈，各类充电设施总数达23万台，换电站100余座。同时，合肥市还开放智能网联汽车道路里程1096公里，成为全国首个“全域开放”的省会城市。
产业链协同：构建产业生态新优势
合肥新能源汽车产业的快速发展，还得益于产业链的协同发展。在合肥经开区，已形成“整车—零部件—后市场”全链条布局，集聚产业链上下游企业80多家。
蔚来、大众、江淮三家企业在合肥经开区三足鼎立。2024年12月，蔚来汽车发布80万元级别的智能电动行政旗舰ET9，并推出智能电动小车萤火虫。大众安徽首款智能轿跑SUV ID.与众上市，展现了合肥新能源汽车产业集群的最新成果。成立60年的江淮汽车，作为新能源汽车产业的“探路者”，已推出6代自研的纯电动汽车，并推出全球首款钠离子电池量产车型“花仙子”。
在产业链配套方面，合肥经开区在新能源汽车三电系统、汽车电子、传统零部件等领域形成较为完整的产业体系。例如，蔚来电驱动、大众电池包陆续投产，国轩、优旦、盟维、钧联等优势企业在电池领域持续发力。上海保隆汽车科技（安徽）有限公司自主研发的汽车智能空气悬架系统，实现了国产化替代，技术水平位居国内行业前列。
成功要素：合肥模式的可复制性
合肥新能源汽车产业的成功，离不开以下几个关键要素：
政府的强力支持：通过政策引导、资金扶持、基础设施建设等多方面举措，为产业发展营造了良好的环境。
产业链的协同发展：形成“整车—零部件—后市场”全链条布局，集聚产业链上下游企业80多家。
区位优势：合肥作为长三角城市群副中心城市，拥有良好的区位优势和人才资源。
创新驱动：合肥市通过组建安徽省汽车芯片联盟、开展新能源汽车研发项目等方式，推动产业技术创新。
然而，合肥模式的复制并非易事。每个城市都有其独特的资源禀赋和发展路径，合肥的成功经验需要结合当地实际情况进行创新和调整。但不可否认的是，合肥模式为其他城市提供了有益的借鉴和启示。
展望未来，合肥市计划到2027年形成2-3家年产50万辆整车企业，新能源汽车产能超300万辆，集群营收超7000亿元。随着产业的持续发展和创新，合肥有望在新能源汽车领域创造更多的辉煌成就。