无人驾驶时代来临，货车司机如何转型？

无人驾驶时代来临，货车司机如何转型？

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21经济网

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2027年，首批无人驾驶卡车将正式量产，这一消息让无数货车司机感到焦虑：自己的饭碗是否会被AI抢走？

2025年2月，英伟达、Aurora与大陆集团宣布建立长期战略合作伙伴关系，计划基于英伟达最新的DRIVE Thor系统级芯片（SoC）规模化部署无人驾驶卡车。根据规划，无人驾驶卡车的量产将于2027年启动，这标志着自动驾驶技术在商用车领域的重大突破。

与此同时，国内自动驾驶技术也在快速进步。卡尔动力已推出全球首款前装量产双冗余L4级自动驾驶新能源卡车，并与陕汽、中集签订1000台战略合作协议。目前，卡尔动力的自动驾驶编队运营里程已突破900万公里，在自动驾驶货运无人化和商业化进程上领跑全行业。

北京、武汉等地相继发布自动驾驶新政，支持自动驾驶汽车应用于个人乘用车出行、城市公共汽电车等客运服务。北京市的新规还提出，面向个人乘用车等场景，在国内还是较为领先的规定。这些政策为自动驾驶技术的商业化应用提供了有力保障。

面对技术进步，货车司机们不必过于恐慌。自动驾驶技术的发展虽然可能减少部分驾驶岗位，但同时也创造了新的就业机会。例如，部分司机可以转岗为自动驾驶车辆的安全员或测试驾驶员，在实际运营中监控和协助车辆运行。

此外，行业智能化升级也带来了大量高技能就业岗位，如研发工程师、数据分析师等。货车司机可以通过持续学习，掌握自动驾驶系统操作、数据分析及基本维护技能，实现职业转型。

对于选择继续从事货运行业的司机来说，数字化平台提供了新的机遇。根据《数字货运平台司机就业与收入研究报告》，货车司机每月毛收入平均值为20441元，使用数字货运平台程度高的司机比低的司机平均每月毛收入高出1660元。数字货运平台不仅提高了司机的收入，还通过优化路线、减少空驶等方式提升了运营效率。

专家预测，未来5-10年自动驾驶货运无人化将逐步落地。但这并不意味着货车司机将完全被取代，而是需要转变角色，从单纯的驾驶员转变为技术操作员和管理者。政府和企业也在积极提供培训项目，帮助货车司机顺利过渡到新岗位。

面对技术变革，货车司机们需要做的不是抗拒，而是积极拥抱变化，提升自身技能，抓住新的发展机遇。正如卡尔动力CEO韦峻青所说：“通过混合智能的方案，我们已经拥有行业最大规模L4自动驾驶车队，这表明人机协同将是未来货运行业的发展方向。”