它叫“突路霸”，因耐用成名，图说1989款五十铃Trooper
它叫“突路霸”，因耐用成名，图说1989款五十铃Trooper
在汽车历史的长河中，总有一些车型以其独特的魅力和卓越的性能被人们铭记。今天，让我们一起回顾一款诞生于1980年代的经典越野车——五十铃Trooper，这款在中国被称为“突路霸”的硬派越野车，曾陪伴凤凰卫视《千禧之旅》摄制组穿越4万公里，见证了人类文明的辉煌。
不知还有没有人记得，2000年，凤凰卫视组织了一档栏目叫做《千禧之旅》，历时4个月走遍10个国家，穿行4万多公里探索文明发源地。
而在封面图背景中能看到一台越野车，是当时摄制组使用的科考车，名叫五十铃Trooper，通过音译，大家都叫它“突路霸”。
鳳凰衛視千禧之旅中，突路霸的车尾
由于路途中包含雨林、沙漠以及山路，这些“突路霸”全部经过改装强化，续航和穿越能力帮助团队顺利完成了探索过程。
行进途中
这些车均是第二代车型，通过进口、贴牌等各种方式大批量进入到国内，曾还被广泛用于公务车辆，令人印象深刻。
而今天看的这台，则是“突路霸”的第一代车型，国内数量稀少，方盒子外观更具复古气息。
1989款五十铃Trooper
第一代Trooper诞生于1981年，在日本市场叫做“五十铃大角羊”，在美国市场才叫做Trooper，后来决定将Trooper当作全球车型名称使用。
初代Trooper已一直生产到1991年，这十年中造型没太大变化，现在被叫做“方盒子造型”。
整车尺寸为4,380 mm/1,650 mm/1,830 mm，轴距为2,650 mm，这是五门LWB版本的尺寸，此外还有一款三门SWB版本的车型，轴距为2300mm，长度为4075mm。
五门长轴版本
三门短轴版本
车身外观零件均比较“粗劣”，从前头开始看，前保险杠为铁质，上方遍布固定用的铆钉；大灯为卤素形式，车主单独安装两颗海拉灯提升夜间亮度。
车尾部同样如此，尾灯固定螺丝暴露在外侧，后尾门的铰链明显可见。
后视镜为纯手动调节，外观功能件基本为黑色塑料材质。
后备箱采用“观音门”设计，在左侧悬挂一颗备胎，右侧为爬梯。
考虑到这是台1980年的老车，且注重实用和耐用，因此外观用料粗糙也很正常。同年代竞品包括三菱帕杰罗、吉普Wagoneer，风格也大抵相同。
1980年三菱帕杰罗
内饰部分
初代五十铃Trooper的内饰整体如下图，造型粗旷，横平竖直；功能较少，布局也不复杂。
座椅采用绒布材质，内侧带折叠扶手，椅身较为宽大。
驾驶席前方的仪表盘分为三个区域，中间显示车况信息，两侧为转速表和时速表。
车内软包均为粗纤维布料，整体以浅色为主。
后排可乘坐三人，且后排座椅支持靠背折叠。
后备箱容积宽大，整体载物容量为541L，由于较为平坦，实用性较强。
初代Trooper在北美有个外号，叫做“农机越野车”，代表其内饰粗糙，像农用机械一般。特别是与美系豪华SUV相比，布料在皮革的对比下更显低廉。
机械部分
Trooper最初版本配备一台1.9L四缸发动机，马力只有86匹。由于动力较弱，只能应付城郊通勤。五十铃也对动力进行过改进，到1984年，排量更大的2.3L之列四缸引擎加入产品线，动力为96匹，也就是下面这台发动机。
动力通过5 速手动变速箱和 2 速分动箱传到每个车轮，因动力较弱，本身不具备太多越野能力。
而动力问题到第二代车型上完全解决，配备 3.2 升或 3.5 升 V-6 发动机，可提供 190 马力至 215 马力的最大马力。
凯利蓝皮书中，消费者对这台车的评级为4.5分，可靠性高成为最大特点。
