5G加持下的V2X：自动驾驶的新纪元

5G加持下的V2X：自动驾驶的新纪元

引用

网易

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来源

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https://www.163.com/dy/article/JLA6KPT9051288FS.html

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https://blog.csdn.net/ChrisKKC/article/details/143974407

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https://www.atc-sh.com/news/0206181202707.html

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https://www.atbigapp.com/blog/1819219854803656704

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https://www.auto-testing.net/news/show-123288.html

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https://m.ofweek.com/auto/2024-08/ART-8500-7000-30644558.html

随着5G技术的快速发展，车路协同（V2X）技术正迎来新的发展机遇。5G-V2X不仅能够实现车辆与车辆（V2V）、车辆与基础设施（V2I）之间的高效通信，还为自动驾驶技术提供了重要支持。这一技术革命正在为智能交通系统带来前所未有的变革。

5G-V2X技术的核心优势在于其低延迟、高通量和高可靠性。与4G相比，5G网络的延迟可降低至几毫秒，这对于需要快速响应的交通安全应用至关重要。例如，Ericsson的专利技术通过自适应传输格式，根据车辆速度调整延迟，确保关键安全信号的及时传输。

此外，5G的超可靠低延迟通信（URLLC）特性，为自动驾驶和高级驾驶辅助系统（ADAS）提供了强有力的支持。Nokia的专利优化了设备间通信框架，确保了车辆网络的安全和效率。这些技术进步都离不开网络切片技术的支持，它为特定类型的流量分配专用网络资源，提高了服务质量并优化了网络流量管理。

与传统的基于Wi-Fi的DSRC技术相比，基于蜂窝网络的C-V2X具有显著优势。C-V2X利用现有的LTE网络基础设施，不仅扩大了通信范围，还提高了在非直视路径（NLOS）情况下的穿透力和可靠性。更重要的是，C-V2X不需要昂贵的路边设备就能实现广泛的覆盖，降低了部署成本。

在性能方面，C-V2X通过更低的延迟和更高的数据传输速率，提升了碰撞避免系统和实时交通重新路径规划的性能。这些特性对于需要快速传输大量传感器数据的应用至关重要。据统计，C-V2X可以将通信范围提高30%，并在城市环境中提升被阻挡情况下的可靠性。

V2X技术已经在多个场景中得到应用。例如，交通信号灯预警、交叉路口碰撞预警等基础安全应用已经逐步落地。在更复杂的场景中，V2X可以实现传感器数据的共享，支持协同驾驶和动态交叉口管理。这些应用对于提高道路安全和交通效率具有重要意义。

值得一提的是，V2X技术在城市NOA（领航辅助驾驶）中的应用前景广阔。通过V2X提供的超视距信息，自动驾驶车辆可以提前获知前方路况，做出更优的驾驶决策。例如，在交叉路口，V2X可以提供盲区监测和弱势交通参与者预警，弥补单车传感器的局限性。

尽管5G-V2X技术前景广阔，但仍面临一些挑战。首先是车端渗透率和路端覆盖率的问题。截至2023年底，我国乘用车5G车联网前装数量达173.73万辆，占比为8.23%，而C-V2X前装数量仅为31.13万辆，占比1.48%。要实现规模效应，需要大幅提升这些比例。

商业模式的探索也是关键。目前，V2X服务主要通过三种方式运营：面向消费者（to C）、面向企业（to B）和面向政府（to G）。其中，to C服务包括交通管理信息、安全预警、效率提升等；to B服务则面向公交、物流等企业提供增值服务；to G服务则涉及交通监测、城市管理和应急救援等领域。

政策支持对于V2X的发展至关重要。2024年7月，首批20个车路云一体化试点城市公布，标志着该技术进入规模化落地阶段。同时，将V2X纳入C-NCAP（中国新车评价规程）的评估范围，也将推动车企加快相关技术的前装部署。

5G-V2X技术正在为自动驾驶和智能交通系统带来革命性的变化。虽然面临一些技术和商业挑战，但其在提升交通安全、效率和环保方面的潜力巨大。随着技术的不断进步和政策的持续支持，5G-V2X必将开启自动驾驶的新纪元。