MAG公司完成1780万美元交易，飞机拆解市场迎来千亿级发展机遇

MAG公司完成1780万美元交易，飞机拆解市场迎来千亿级发展机遇

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格隆汇

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来源

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https://www.gelonghui.com/p/1006055

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https://finance.sina.com.cn/stock/stockzmt/2024-11-23/doc-incwzmiv0287275.shtml

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http://res.cenews.com.cn/hjw/media-article.html?aid=25582&mediaID=1927

近日，迈格航空集团（MAG）宣布完成一项重大交易，以1780万美元收购汉莎航空技术总部的CF6-80C2发动机零件包。这笔交易不仅创下MAG成立以来的最大单笔交易纪录，也折射出全球飞机拆解市场正在迎来前所未有的发展机遇。

随着全球航空运输业的快速发展，飞机退役潮正在加速到来。据统计，全球每年有超过1000架飞机退役，这一数字在未来15年还将持续增长。波音公司预测，未来20年全球将需要超过44040架新飞机，其中近一半用于替换在役飞机。新冠疫情的爆发进一步加剧了这一趋势，导致每年退役飞机数量激增至1500至2600架。

面对庞大的退役飞机存量，飞机拆解再制造产业应运而生。这一过程涉及系统地拆除退役或报废的飞机，取出有价值的部件，并将其重新用于其他飞机或重新利用这些材料。目前，全球飞机拆解再制造市场规模已达千亿美元，预计将以6%-7%的年复合增长率持续扩张。随着技术和二手飞机航材市场的发展，报废零部件比率不断下降，再利用比例已提升至90%以上。二手航材市场年增长率预计达5.5%，到2033年市场规模将突破百亿美元。

在这一快速发展的市场中，欧美企业目前占据主导地位。美国作为航空制造业大国，其飞机拆解企业数量和业务量已占全球80%以上，每年产值达数百亿美元。主要企业包括Universal Asset Management、Air Salvage International、ROTH International等。

然而，中国作为全球第二大航空市场，正在迅速崛起。中国商飞（COMAC）正在开发C919和C929等机型，2023年已实现24架飞机交付。同时，国内多家飞机拆解和再制造基地也在积极布局，如中龙欧飞、海特飞机工程、太古飞机维修等企业，正在逐步完善产业链条。

面对气候变化的挑战，全球航空业正在加速推进绿色转型。中国民航局印发的《“十四五”民航绿色发展专项规划》提出，到2025年当年可持续航空燃料消费量达到2万吨以上。法国计划在2024年至2030年间每年投资3亿欧元，支持开发更节能的飞机发动机、使用新型复合材料和设计新型飞机等。新加坡则推出“可持续航空枢纽蓝图”，目标是在2030年前将机场运作产生的碳排放量在2019年的基础上减少20%。

飞机拆解再制造作为航空业绿色转型的重要组成部分，得到了各国政府的大力支持。通过这一过程，不仅能够回收高价值的零部件，还能将剩余材料分类回收，最大限度地减少浪费，提高资源利用率。据统计，航空业二氧化碳排放量占全球二氧化碳排放量的2%-3%，而飞机拆解再制造能够显著降低这一比例，助力实现碳中和目标。

随着技术的不断进步和市场需求的持续增长，飞机拆解再制造行业正迎来前所未有的发展机遇。MAG公司此次完成的1780万美元交易，正是这一趋势的生动体现。未来，随着更多企业加入这一领域，市场竞争将更加激烈，同时也将推动行业向更高水平发展。

从全球范围来看，北美、欧洲、中国、日本、东南亚和印度等地区都在积极布局飞机拆解再制造产业。各主要企业也在通过技术创新和商业模式优化，不断提升市场竞争力。例如，Universal Asset Management作为全球领先的飞机资产管理公司，拥有完善的全球服务网络；Air Salvage International则以其专业的拆解技术和环保处理能力著称。

展望未来，飞机拆解再制造行业将继续保持快速增长态势。预计到2030年，全球市场规模将进一步扩大，行业集中度有望提升。同时，随着可持续航空燃料、电动飞机等新技术的不断发展，航空业的绿色转型步伐将进一步加快，为飞机拆解再制造行业带来新的发展机遇。

迈格航空此次完成的重大交易，不仅标志着其在飞机循环再生领域迈出了重要一步，也预示着整个行业正在迎来新的发展阶段。在全球航空业绿色转型的大背景下，飞机拆解再制造行业必将为实现可持续发展目标作出更大贡献。