波音预测：未来二十年飞机拆解产业大爆发！
波音预测：未来二十年飞机拆解产业大爆发！
波音公司最新预测显示，未来20年全球将有44,040架新飞机需求，其中近一半用于替代在役飞机。这意味着大量退役飞机将进入拆解市场，预计每年退役飞机数量将达到1500至2600架。这一趋势将推动飞机拆解产业迎来前所未有的发展机遇。
全球飞机拆解产业现状
飞机拆解产业是一个涉及多个环节的复杂系统，主要包括停放管理、拆解维修、再制造、回收利用及废弃物处理等。退役或停飞的飞机需要在特定场地存放，等待进一步处置（如复飞、改装、转售或拆解）。这一环节要求场地空间大、费用低且环境适宜，以减少维护成本。
飞机被评估后，高价值部件（如发动机、起落架和航电设备）优先拆解并修复，重新进入市场。其他零部件则根据需求进行拆解和分类。其中，发动机占整机回收价值的50%-85%，是最重要的回收部分；起落架回收价值约占5%，因其稀缺性而易于出售；辅助动力装置（APU）回收价值约2.5%；航电与飞控部件各占回收价值约2.5%，其中某些部件在紧急情况下可获得数倍于原价的收益。
通过检测、修理和升级，退役部件恢复性能并重新投入使用。例如，发动机经过再制造可达到甚至超过原始性能水平。铝制蒙皮和框架等可回收用于非航空领域；碳纤维等先进材料经特殊工艺回收后，可用于制造新部件；部分结构件可改造成培训教具、艺术品或实用家具。
目前，全球每年约有1000架飞机退役，市场规模达千亿美元，预计将以6%~7%的年复合增长率增长。欧美地区在该领域处于领先地位，美国占比超过80%。随着技术和二手飞机航材市场的发展，报废零部件比率下降，再利用比例已增至90%以上。二手航材市场年增长率预计达5.5%，2033年市场规模将超过百亿美元。
中国飞机拆解产业布局
中国作为全球第二大航空市场，目前处于起步阶段，但发展潜力巨大。2019年中国民航局才正式颁发飞机拆解维修许可证标准，目前已有11家企业获得相关资质。四川成都的空中客车飞机全生命周期服务中心是重要项目之一，已开展首架飞机拆解业务。
空中客车预测，未来20年，中国即将进入飞机退役高峰期，每年将有超过100架飞机进入中老龄阶段（机龄在12年及以上）。清华大学互联网产业研究院发布的《中国飞机拆解再制造产业发展路径研究》表示，2022年中国航空维修再制造产业规模约为2000亿元，在全球市场份额约占30%，其中90%以上的退役飞机均飞往国外封存、拆解、再制造，仅不到10%在中国进行拆解再利用，国内发展空间巨大。
关键技术创新
碳纤维复合材料的回收利用是当前的技术难点。江苏亨睿碳纤维科技有限公司与空客合作，成功开发出高效分解和再利用技术，将回收利用率提升至90%以上。这种技术首次应用于飞机拆解回收领域，将不断提高飞机材料的回收利用率至90%以上。
未来展望
预计到2027年，国际飞机拆解服务市场将达到1.8亿美元，废旧零部件市场规模将达30亿美元。中国航空维修再制造产业规模约为2000亿元，占全球市场份额30%。随着全球每年超1000架飞机退役，飞机拆解产业潜力巨大。中国作为快速增长的航空市场，正在完善相关产业链，推动循环经济的发展。
总体而言，飞机拆解产业链不仅实现了资源的循环利用，还创造了显著的经济和社会效益，是航空业可持续发展的重要组成部分。
