西丽站将引入广深第二高铁 规模或超深圳北

西丽站将引入广深第二高铁 规模或超深圳北

继深圳北站之后，深圳还将建设西丽站，引入广深第二高铁。图为深圳北站。

近日，《深圳枢纽新建西丽站及相关工程环境影响评价第二次信息公示》在广铁集团网站发布。根据公示内容，西丽站工程总概算341.89亿元，建设总工期4年。工程内容包括：赣深高铁西丽-光明城段正线、西丽站、深圳北动车所及动走线、深圳西站普速搬迁工程、同步实施工程、平南铁路还建工程6个部分。西丽站工程不仅是深圳交通枢纽建设的重要组成部分，更是粤港澳大湾区铁路网布局优化的关键一环，对于提升深圳及整个区域的交通便捷性、促进经济社会发展具有深远的意义。

工程建设标准为高速铁路、客运专线，采用电力牵引；新建车站1座（西丽站）、改建车站1座（深圳东站）；新建深圳北动车所1座；改扩建笋岗北客车整备所1座（含深圳东机务折返所）；新建220kV西丽牵引变电所1座（与 220kV电力变电所合建）。

此次发布的环评报告征求意见显示，深圳枢纽新建西丽站及相关工程位于广东省深圳市境内，新建西丽站站位选址占用既有平南铁路西丽站，位于茶光路、南坪快速路、沙河西路和南海大道合围的区域。未来的西丽站或将超过深圳北站（深圳北站，为11个站台20条线路），成为深圳规模最大的高铁站。车站按正东西向布置，车站规模13台25线。线路北端自赣深高铁羊台山隧道出口引出，向南途经龙华区、南山区，而后自东向西引入西丽站，线路全长12.266公里。

根据线路引入方向，结合车流，站内深茂铁路与深汕铁路贯通；车站西咽喉深茂、深珠按线路别引入，考虑深珠与深汕铁路间交流和周边控制因素的分布，设置深珠城际上行联络线，满足珠海-汕尾上行方向跨线动车组的运行；车站东咽喉赣深与深汕按线路别引入，3条动走线分别在4条正线两侧以及赣深与深汕间插花式引入。

西丽站工程的规划，充分体现了深圳市对于交通基础设施前瞻性布局的战略眼光。此次公示内容提及，“本次设计方案需同步考虑粤港澳大湾区铁路网规划增加引入广深第二高铁、深珠城际、深汕城际、虎龙城际和深港西部通道。其中，广深第二高铁、深珠城际和深汕城际规划接入枢纽高铁系统，其他城际铁路与高铁是换乘的关系。本次设计方案西丽站考虑深珠城际和深汕城际接入方案，初步预留了相关线路引入的条件。”

本次西丽站配套动车所选址深圳北，位于既有深圳北动车所西侧、与既有所平行布置。规划为赣深高铁工程预留的深圳北Ⅲ所和高铁物流基地。

西丽站工程的建设也是深圳市推动经济社会发展的重要举措。随着高铁等快速交通方式的普及，人们对于出行效率的要求越来越高。西丽站的建设将有效缓解深圳北站等现有交通枢纽的压力，提升深圳交通运输的整体效率。同时，作为“八纵八横”高铁主通道的重要组成部分，西丽站的建设将进一步强化深圳在国家高铁网络中的地位和作用，为深圳的经济社会发展注入新的动力。