洞庭湖畔的造船新势力：沅江市新能源船舶产业崛起之路
洞庭湖畔的造船新势力：沅江市新能源船舶产业崛起之路
2024年，位于洞庭湖畔的湖南省沅江市交出了一份亮眼的工业成绩单：船舶产业完成工业总产值125亿元，占全省总量80%以上。作为全省唯一的船舶制造聚集区，这个县级市正以新能源船舶为突破口，推动传统造船业转型升级。
历史传承与现代崛起
沅江市的造船历史可追溯至北宋时期，当时这里就已设有船舶制造基地。进入20世纪六七十年代，沅江造船厂、沅江水运船机厂等企业生产的挂桨机、钢质高速客船等产品声名远扬。进入21世纪，以太阳鸟游艇为龙头的船舶制造业迅猛发展，沅江逐步成为全省唯一的船舶制造聚集区。
目前，沅江市已形成以新能源船艇、复合材料金属材料游艇、商务艇、特种艇、钢质运输船、集装箱船及工程船为主的产业格局。全市共有船舶制造及相关配套企业59家，其中制造企业29家、配套企业23家、产业链其他企业7家，集聚了全省75%以上的造船企业。
新能源船舶：弯道超车的新机遇
在国家“碳达峰”“碳中和”政策引领下，沅江市造船业正加速向新能源领域转型。湖南金航船舶制造有限公司建立了省级企业技术中心和省级企业设计中心，新能源船舶制造技术处于全国先进水平。该公司为湖南水利港航集团制造的两艘LNG新能源船舶，是国内首艘万吨级特定航线江海直达LNG/柴油双燃料敞口集装箱船。
桃花江游艇公司与上海交通大学、亿伟锂能有限公司等单位合作研发无人驾驶船舶、纯电动船舶、油气混合和油电混合船舶、LNG天然气大型散货船舶。2025年开年，该公司已签订10艘130米LNG天然气散货船舶，填补省内LNG单燃料船舶空白。
亚光科技集团则在智能船艇领域持续领跑，其研发的165ft超级游艇采用新型材料和设计，以及新的“多混”工艺技术，总长49.23米，甲板宽12米，型深3.45米，吃水1.8米，续航力可达30小时，成为国内新能源豪华游艇的标杆产品。
为支持新能源船舶发展，沅江市推出《船舶产业发展奖励十条》，对自主设计智能船型、入选省市级“十大技术攻关”项目的规模以上船舶工业企业给予奖励。同时，对建造新能源船舶的规模以上船舶工业企业，单艘售价在200万元以上新能源船舶，每艘给予5万元一次性奖励。
挑战与机遇并存
尽管成绩斐然，但沅江市造船业也面临诸多挑战。从全省来看，近几年全市船舶产业的规模比重在下降，集群优势也呈下滑趋势。放眼全国，湖南船舶制造2023年完成产值79亿元、全国占比仅5‰，缺乏影响力。
在体制机制方面，沅江市船舶产业有关工作涉及多个部门单位，存在“多头管理无人管”的问题。政策支持方面，相较于其他省份，湖南省的奖补力度和范围还有差距。以湖北为例，该省出台了支持绿色智能船舶产业发展16条措施，各市、县也配套补助措施，三级联动，重点对绿色智能船舶建造方和湖北籍绿色智能船舶所有人实行真金白银补助。
创新能力不足也是制约因素之一。据统计，沅江市船舶企业高峰时期一年外包（以武汉为主）的船舶研发设计及相关技术服务费近1000万元。同时，企业普遍存在融资难问题，从亚光科技、海荃、金航等7家船舶企业调研统计数据来看，截至目前，7家企业应收账款累计达1.99亿元，融资需求额2.6亿元。
未来展望：转型升级正当时
面对挑战，沅江市正积极谋求转型升级。湖南金航船舶制造有限公司计划投资超1亿元，打造湖南第一个高标准智能船舶制造车间，预计每年可分段建造各类钢质船舶10万吨，完成年产值4亿元以上。
同时，沅江市积极拓展国际市场，支持企业“走出去”。湖南金航船舶有限公司首次涉猎外贸，与印尼国家石油国际航运公司达成13艘载重1700吨运输船的意向订单，总价值约6亿元。湖南海荃游艇制造有限公司则成功打开东南亚市场，目前海外市场还有新加坡、马来西亚、阿联酋、泰国、新西兰等地约2亿多元订单正在洽谈。
随着国家“双碳”战略的深入推进，以及“一江一湖四水”骨干航道网、湘桂运河等重点工程的加快建设，内河航运需求不断扩大，市场消费增长空间巨大。沅江市造船业正站在新的历史起点上，以新能源船舶为突破口，向着更高质量发展迈进。