北京无人驾驶出租车试点运营最新进展：从政策到实践

北京无人驾驶出租车试点运营最新进展：从政策到实践

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21经济网

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2025年4月1日起，《北京市自动驾驶汽车条例》将正式施行，为无人驾驶出租车的商业化运营提供了清晰的法律框架。作为全国首批智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市，北京正加速推进无人驾驶出租车的试点运营工作。

《北京市自动驾驶汽车条例》明确支持自动驾驶汽车用于个人乘用车、城市公共汽电车、城市运行保障等出行服务。条例规定，列入汽车产品目录并符合国家规定条件的自动驾驶汽车，可以用于个人乘用车出行。这意味着，未来普通消费者将有机会购买和使用自动驾驶汽车。

在基础设施建设方面，北京已建成600平方公里的自动驾驶示范区，覆盖亦庄、通州、顺义等多个区域。示范区内建设了400多个道路路口和10公里高速公路的路侧智能化设备，初步建成了城市级工程试验平台。

目前，百度旗下的萝卜快跑已在多个区域开展无人驾驶出租车的示范运营。在北京亦庄，用户可以通过萝卜快跑、百度地图等App下单，体验无人驾驶出行服务。值得注意的是，虽然名为“无人驾驶”，但现阶段的运营车辆仍需配备安全员。安全员在必要时会接管车辆，确保行车安全。

尽管无人驾驶技术已取得显著进展，但仍面临诸多挑战。首先是技术可靠性问题。目前的无人驾驶系统在应对复杂路况时仍显不足，需要安全员随时准备接管。其次是成本问题。虽然百度Apollo新一代萝卜快跑无人车成本已降至20万元，但相较于传统出租车和网约车，整体运营成本仍偏高。

虽然无人驾驶出租车展现出巨大的发展潜力，但要实现大规模商业化运营仍需克服多重障碍。除了技术瓶颈外，法律法规的完善、社会接受度的提升、商业模式的创新都是决定其成败的关键因素。

尽管面临诸多挑战，但无人驾驶出租车的前景依然值得期待。随着技术的不断进步和政策的持续支持，这一创新出行方式有望在不久的将来真正融入人们的日常生活，为城市交通带来革命性的变化。