马航370重启搜寻：十年未解之谜能否真相大白？
马航370重启搜寻：十年未解之谜能否真相大白？
2024年12月，马来西亚政府宣布重启马航MH370客机的搜寻工作，这距离2014年3月8日MH370航班神秘失踪已经过去了整整十年。此次重启搜寻行动，不仅寄托着遇难者家属的深切期望，也承载着全球航空界揭开这一航空史上最大谜团的共同愿望。
MH370失踪事件回顾
2014年3月8日，马来西亚航空公司MH370航班从吉隆坡飞往北京途中失联，机上载有来自15个国家的239人。客机失联后，马来西亚、中国等国派出船只进行了长时间的海上搜寻，但始终未能找到主要残骸，仅在印度洋岛屿和东非海岸发现部分飞机残骸，无法确定飞机最后的坠毁地点。
在过去10年中，马来西亚政府与马航一直承受着来自乘客家属等方的巨大压力。此次重启搜寻工作，很大程度上是为了满足外界对于“找人”的核心诉求。
搜寻重启计划
重启搜寻的主要推动力量是美国“海洋无限”水下探索公司。该公司结合其他科研机构与学者的研究，提出了一个新的搜寻方案。目前，马来西亚交通部与“海洋无限”正在磋商，预计在2025年初敲定探索协议，以便在1月到4月的最佳搜寻期内展开行动。
根据MH370失联后7次自动响应国际海事卫星组织信号的数据，外界确定了7条可能的活动弧线。各方现在基本确定，MH370应该坠毁在南印度洋的“第七弧”附近。
“海洋无限”建议的搜寻区域位于澳大利亚以西，南纬33度到36度，“第七弧”两侧延伸45海里，大约1.5万平方公里。虽然预计的搜寻范围只有2018年那次搜寻行动的13.4%，但该公司将出动新型船只，对全新区域进行探查，并利用新技术对已探索区域进行再次搜寻。
“海洋无限”甚至同意只有在搜索行动有相关结果的情况下，马来西亚政府才会向其支付7000万美金的相关费用。
事件可能原因分析
虽然有飞机残骸被冲上海岸，证明MH370最终应该是坠入大洋，但对于飞机为何会失联并在远离原定飞行方向的印度洋海域坠海，全球舆论一直没有统一结论。
机械故障是最先被考虑的原因，但需要飞控系统、通信系统等多个子系统同时故障，才可能出现这种特殊情况，概率极低。雷达信息显示MH370在空中进行过一次掉头，这基本只有在人为控制下才能完成。
在飞机故障说法无法得到认可的情况下，外界开始更多考虑人为因素。其中，最广为流传的是“飞行员失常论”和“非法干扰”两种说法。
“飞行员失常论”认为，机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿可能精神异常，想要驾驶飞机自杀。虽然有消息称他在家中模拟器上模拟过类似航线，但相关部门认为无法就此确定就是机长劫持飞机。
“非法干扰”则指向恐怖袭击或劫机，但没有任何组织对此负责，也没有赎金要求，缺乏直接证据。
结语
重启搜寻行动不仅寄托着遇难者家属的深切期望，也承载着全球航空界揭开这一航空史上最大谜团的共同愿望。只有找到残骸，尤其是最关键的“黑匣子”，外界才有可能从中发现蛛丝马迹，还原事件的全貌。