燃油车智能化转型：破釜沉舟还是绝地反击？

燃油车智能化转型：破釜沉舟还是绝地反击？

随着新能源汽车渗透率在国内迅速跨过50%大关，传统燃油车市场面临着前所未有的挑战。然而，从最新的市场数据和企业动向来看，燃油车并未走向"末日"，反而通过智能化转型找到了新的增长点。

（资料图片）一家加油站的工作人员给汽车加油。新华社发（贾敏杰 摄）

燃油车市场的最新动向

在被誉为"收官之战"的2024广州国际车展上，各大车企纷纷举起了"油电并进"的大旗，展现了传统燃油车的韧性。从市场数据来看，2024年9月和10月，新能源汽车渗透率分别为53.3%和52.9%，较8月的53.7%有所回落。特别值得一提的是，兼容油电优势的插电和增程式车型，在10月的同比增长速率分别达到了107.7%和55.2%。

从整体销量来看，2024年"金九银十"期间，不仅新能源汽车销量持续增长，此前一度低迷的燃油车市场也出现回暖。乘联会数据显示，2024年10月常规燃油车零售量达106.6万辆，环比增长8.1%。乘联会秘书长崔东树表示，燃油车零售回暖是支撑车市整体向上的基础之一，"以旧换新"政策释放的换购需求，更在一定程度上带动燃油车销量的增长。

政策导向与行业共识

工信部装备工业一司副司长郭守刚在2024年中国汽车工程学会年会上的发言，被业内视为关于"油电争论"的权威回应。他强调，要在大力发展新能源汽车的同时，同步推动内燃机技术发展，激发传统能源汽车和内燃机产业发展活力，实现高水平转型升级。

这一观点得到了行业的广泛认同。大众汽车集团首席执行官奥利弗·布卢默表示，大众在中国市场正面临前所未有的挑战，近期燃油车市场的回暖迹象为大众等德国车企提供了宝贵的缓冲期，使其有机会调整策略，重新定位市场战略。

企业智能化转型提速

面对新能源汽车在智能化方面的优势，传统燃油车企业开始加速追赶。在2024年广州车展上，多家车企宣布了与本土科技企业的合作计划，包括东风日产与Momenta的合作、奔驰在上海开启无图L2++全场景高阶智驾beta版本实测、宝马"车路云一体化"V2X技术的应用等。

德系和美系等主要外资品牌近年来在高阶智驾领域的成果显著。奔驰在中国获得了L3路测牌照和L4级城市和高快速路测试牌照，奥迪与华为的合作不仅限于电动车，还包括燃油车。上汽大众、一汽大众、东风本田等也在车展上展示了其布局智驾系统"上车"的最新步伐。

产业影响与未来展望

从保有量上看，燃油车仍然占据主导地位。截至2024年6月底，全国新能源汽车保有量达2472万辆，只占汽车总量（3.45亿辆）的7.18%，燃油车以3.2亿辆的绝对优势占据市场90%以上的份额。在汽车出口方面，燃油车依然占据大头，2024年1-9月，传统燃油车出口达到338.4万辆，在汽车出口总量431万台中占比接近80%。

长安汽车董事长朱华荣预测，未来五年动力结构销量比例或为2∶4∶4（油车∶纯电动∶增程/插混），这意味着中国市场将呈现油车、纯电动、增程/插混等多元技术路线并存的格局。资深汽车分析师钟师认为，尽管油车份额萎缩不可避免，但这一替代过程是渐进的。从长远来看，国外品牌已经错失第一波新能源汽车转型的时机，且从当前转型速度来看，不仅难以在油车市场重现辉煌，在新能源车领域追赶的难度也不低。