苏州长江路南延工程七子山隧道双线贯通！

苏州长江路南延工程七子山隧道双线贯通！

引用

新浪网

等

9

来源

1.

https://finance.sina.com.cn/jjxw/2024-10-10/doc-incrzyqt2263591.shtml

2.

https://www.sohu.com/a/815166095_120120350

3.

https://baike.baidu.com/item/%E4%B8%83%E5%AD%90%E5%B1%B1%E9%9A%A7%E9%81%93/64234931

4.

https://www.sohu.com/a/805460167_121106832

5.

https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_19102065

6.

https://www.163.com/dy/article/JE2UHREF0534B975.html

7.

https://www.sohu.com/a/815255193_121448078

8.

https://www.suzhou.gov.cn/szsrmzf/szyw/202412/51c0dd840c6c4c6583b591b50d5b290d.shtml

9.

https://jiangsu.sina.cn/news/2024-10-10/detail-incrzpza8781910.d.html?vt=4

2024年10月8日，苏州长江路南延工程传来重大喜讯：七子山隧道左线暗挖段顺利贯通，至此，这条国内在建最大断面城市公路隧道实现了双线贯通，为项目建成迈进了重要一步。

七子山隧道全长6.18公里，是国内在建最大断面城市公路隧道。主线隧道采用整体+小净距+分离隧道形式，其中洞身山体暗挖段左右洞净距6.6米至36.1米，最大埋深约202米，左线暗挖段长4573米，右线暗挖段长4567米。项目于2021年7月开工建设，预计2026年建成通车。

这一工程的建设面临前所未有的挑战。七子山隧道暗挖施工面临浅埋、软岩、大跨、偏压、小净距、多断面、断层破碎带、小空间大箱室、下穿敏感建筑群、非闭合异型基坑支护、超大面积立体交叉地下隧道群等11种复杂工况。其中，最大断面开挖面积达425.67平方米，围岩与支护体系受力性能差，失稳风险高。

为攻克这些难题，参建各方合力攻坚，首创七种新型施工工艺。其中，步进组合式大跨衬砌台车快速变断面技术尤为引人注目。这一创新技术通过步进式行走系统和快速变断面技术，能够针对不同断面轻松实现“一车七变”，不仅提高了施工效率，也带来了显著的经济效益。

七子山隧道的建设对区域发展具有深远意义。工程建成后，将打破七子山天然屏障，推动吴中区、苏州高新区、吴江区城市组团融合发展，有效分流友新快速路、中环西线交通，提升路网联通度，优化路网级配。同时，该项目连接规划绕城高速太湖新城互通，对便利苏州高新区、木渎片区对外出行具有重要意义。特别是对居住在木渎的市民来说，驾车到越溪的时间将从19分钟缩短至7分钟。

这一工程不仅是苏州城市交通的重大突破，更是区域融合发展的关键一步。随着七子山隧道的双线贯通，我们有理由期待，一个更加便捷、高效、融合的苏州城市新格局正在加速形成。