电动车电池：为什么选择串联而非并联？

电动车电池：为什么选择串联而非并联？

电动车的电池是通过串联方式来使用的，而非并联。这种设计方式有什么优势？串联和并联在电动车电池应用中又有哪些区别？本文将为您详细解答。

电动车的电池是通过串联方式来使用的，而非并联。串联电池的主要优势在于能降低生产成本和制造复杂度，同时通过将多块电池串联，能够有效地提升电池组的总电压。举例而言，四节电池串联能产生48伏特的电压，而五节电池串联则能达到60伏特。虽然理论上12伏特的电池也足以驱动电动车，但想要获得更出色的动力性能，串联多块电池是必要的。

串联电池的主要目的在于提升电压，在电动车可承受的电压范围内尽可能提高电压值，有助于增加电动车的行驶距离。相比之下，并联电池会增加电流量，这可能会引发电路烧毁的风险。

此外，若电动车电池采用并联方式，当两块电池电压不一致时，会在电池间形成回路，极大可能导致电源损坏。而串联电池则能有效规避这一问题，并且还有助于提升电池组的整体容量。

目前市场上，使用铅酸电池的电动车大多采用串联设计，单块12伏特的电池通过串联，能达到如48伏、60伏或72伏等更高的工作电压。不过，市面上也有少数锂电池内部同时采用串联和并联方式，串联用于控制工作电压，而并联则旨在提升电池容量，进而延长电动车的续航里程。