南京东站升级，仙林站成新宠！

南京东站升级，仙林站成新宠！

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来源

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https://www.163.com/dy/article/JJI1UJ8R0556844Z.html

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2024年12月，南京铁路枢纽规划迎来重大进展。根据最新消息，仙林站将升级为新南京东站，扩建至7台17线规模，主要承担沪渝蓉高铁、沪宁城际南下对接宁安城际等功能。这一升级不仅完善了南京铁路枢纽格局，还提升了整个城市的交通能级。

仙林站位于南京市栖霞区仙林大学城附近，是沪宁城际铁路的中间站。随着南京铁路网络的扩展和城市发展的需要，仙林站被纳入新南京东站的规划中。根据官方消息，仙林站将扩建至7台17线规模，主要承担沪渝蓉高铁、沪宁城际南下对接宁安城际、宁宣高铁、宁杭二通道的功能，以及部分东向城际动车始发、终到作业。

这一升级将使仙林站从一个普通的中间站转变为重要的铁路枢纽。未来，扬泰通及苏北沿海地区可以通过七乡河过江通道直接进入仙林站南下，前往皖南、赣东方向，而不必绕道南京北站或南京站。

七乡河过江通道是新南京东站建设的关键性工程。根据规划，七乡河过江通道为公铁复合通道，铁路采用四线设计，其中两线为京沪铁路外绕线，另两线为沪渝蓉高铁与仙林站的客车联络线。沪渝蓉高铁仪征北站规划设计时已做预留，为未来仙林站的互联互通创造了条件。

新南京东站的建设是南京铁路枢纽布局的重要组成部分。根据规划，南京将形成“三主一辅”（即南京站、南京南站、南京北站为主，南京东站为辅助）的铁路枢纽布局。各车站功能定位明确：

• 南京站：主要承担宁启、宁西、宁芜、京沪等普速铁路作业，以及部分沪宁城际铁路的始发、终到作业。
• 南京南站：拥有15台28线，是京沪高铁、宁杭高铁、沪汉蓉高铁等线路的主要枢纽。
• 南京北站：规划16台30线，建成后将超过南京南站成为南京最大的高铁站，主要接入沪渝蓉高铁、宁淮高铁等线路。
• 新南京东站（仙林站）：作为辅助站点，主要承担沪渝蓉高铁、沪宁城际等线路的部分始发终到作业。

新南京东站的建设不仅优化了南京的铁路枢纽布局，也为仙林片区的发展带来了新机遇。仙林片区作为南京创新空间结构的重要组成部分，拥有丰富的科教资源和产业支撑。区域内有12所高校，常驻人口超过40万，其中在校师生20余万。

根据南京2035规划，仙林片区将与江北新区共同承担引领性国家创新城市建设的重任。规划中的“一芯、两带、双核、多点”创新空间结构，将进一步推动科教资源优势与高新产业发展优势的融合。

随着七乡河过江通道的建设完成，仙林站将成为连接江北江南的重要节点。新南京东站的建设将进一步完善南京铁路枢纽的功能，提升区域交通效率，促进区域一体化发展。同时，也将为仙林片区带来新的发展机遇，推动其向更加现代化、国际化的科教创新中心迈进。

新南京东站的建设是南京铁路枢纽布局的重要组成部分，也是推动区域发展的重要引擎。随着各项工程的稳步推进，一个更加高效便捷的铁路网络将为南京及周边地区的发展注入新的动力。