湖北提出常岳九铁路北线方案，里程短，节约近百亿，为何落实很难

湖北提出常岳九铁路北线方案，里程短，节约近百亿，为何落实很难

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常岳九铁路作为连接湖南常德、岳阳，湖北咸宁，以及江西九江的重要交通项目，自2016年纳入《中长期铁路网规划》以来，其线路走向一直备受关注。近日，湖北提出北线方案，声称可节省近百亿元投资，但这一提议却面临江西方面的阻力。

铁路作为区域经济发展的关键支撑，其建设往往牵涉多方利益。常岳九铁路全长约300公里，设计时速160公里，涉及湖南、湖北、江西三省，因此在推进过程中面临诸多挑战。

根据规划，常岳九铁路原方案经江西修水、武宁，即所谓的南线方案。然而，湖北提出了北线方案，计划经通城、崇阳、通山等地，这将使线路里程缩短约60公里，节省投资约82.7亿元。

湖北方面表示，北线方案响应国家普铁建设标准，更符合实际需求。然而，这一方案的实施却面临江西方面的阻力。江西方面希望将线路升级为高铁标准，并提议改为常岳昌高铁，但这一提议并未获得国家层面的支持。

分析人士指出，由于原南线方案已获得国家及地方层面的同意，任何改动都需要三省达成一致意见。因此，江西的态度将成为决定常岳九铁路最终走向的关键因素。如果江西坚持高铁方案，国家可能更倾向于支持湖北的北线方案；而如果江西同意普铁方案，南线方案仍有可能继续推进。