比亚迪降价引发新能源汽车价格战，智能电动车ETF盘中跌超2.5%
比亚迪降价引发新能源汽车价格战，智能电动车ETF盘中跌超2.5%
2月19日，比亚迪宣布两款插混车型秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版上市，起售价降至7.98万元，较上一版本冠军版车型降价2万元。比亚迪表示，得益于公司的规模化效应及全产业链优势，其插电混动车型价格可以做到比同级燃油车更低。
随后，多家车企跟进降价。上汽通用五菱将星光插混车型150km进阶版售价调整至9.98万元；长安启源Q05、A05两款车型起售价均下调至7.39万元；哪吒汽车X车型降价2.2万元至9.98万元。
乘联会秘书长于2月19日晚间发文称，在未来几年的高速增长中，2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争将非常激烈。小鹏汽车也认为，2024年将是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，一场激烈的竞争在所难免。比亚迪表示，当前汽车产业变革已进入深水区，智能化变革开始换挡提速，新能源汽车发展只会越跑越快。
受此消息影响，2月20日新能源汽车板块遭遇调整，中证智能电动汽车指数重仓的电力设备、汽车、电子行业在申万31个一级行业中跌幅居前。跟踪中证智能电动汽车指数的智能电动车ETF当日下跌2.59%。
值得注意的是，此次价格战主要集中在10万元级汽车市场，并未扩展至高端汽车领域。在降价潮中，龙头企业的先发优势较强，一体化垂直整合有助于整车厂企业掌握核心竞争力和议价权，并实现降本增效，有望在大浪淘沙中赢得发展机遇。此外，商务部等九部门提出《关于支持新能源汽车贸易合作健康发展的意见》，在政策推动下，我国新能源汽车出口长期向好发展。
华西证券表示，中汽协公布的1月新能源汽车产销数据显示，尽管受常规季节性因素影响环比表现偏弱，但国内新能源汽车产销量同比保持快速增长，出口数量同比提升。在优质供给增加等因素的推动下，国内电动化率持续深化，未来渗透率仍具备可观空间，有望带动全产业链需求增长。
截至2月7日，中证智能电动汽车指数市盈率为17.50倍，位于近5年14.12%分位点，智能电动车板块估值处于相对低位，配置性价比较高。
数据，图表来源：Wind、沪深交易所、华宝基金等