美国运输安全管理局（TSA）：从成立到演变的历史

美国运输安全管理局（TSA）：从成立到演变的历史

美国运输安全管理局（TSA）是美国国土安全部下属的一个机构，负责监督美国境内的各种运输方式的安全。TSA的主要职责是确保美国450个机场的安全，负责对乘客及其行李进行安检。为了履行其职责，TSA雇佣了安检人员、警犬训导员、爆炸物专家和武装联邦警员等。

图源：TSA

TSA的成立背景

在20世纪80年代，富有的沙特伊斯兰激进分子奥萨马·本·拉登加入了阿富汗圣战者组织，与苏联占领者作战，并组建了一个名为“基地组织”的战斗团体。在1990年海湾战争期间，沙特阿拉伯允许美国在其境内驻军，为解放科威特做准备。本·拉登认为这亵渎了麦加和麦地那周围的神圣空间。

从阿富汗和苏丹的安全避难所，本·拉登和他的恐怖网络策划了一系列针对美国的袭击：

• 世界贸易中心爆炸案：1993年2月26日，一个与激进的纽约清真寺有联系的恐怖分子小组驾驶一辆装有1200磅炸药的租赁货车，冲入世界贸易中心地下停车场。爆炸造成6人死亡，近1000人受伤。
• Khobar Towers爆炸案：1996年夏天，位于沙特阿拉伯达兰的Khobar Towers被用作参与执行伊拉克禁飞区的美国空军人员的住房。1996年6月25日早晨，一辆卡车炸弹在住房综合体附近爆炸，造成19人死亡，近500人受伤。
• 美国大使馆爆炸案：1998年8月7日，两枚炸弹几乎同时在美国驻肯尼亚内罗毕和坦桑尼亚达累斯萨拉姆大使馆外爆炸。爆炸造成224人死亡，4500人受伤。
• USS Cole号爆炸案：2000年10月12日早晨，阿利·伯克级导弹驱逐舰USS Cole号在也门亚丁港加油时，恐怖分子驾驶一艘装满炸药的船，在船的左舷引爆了一枚炸弹，造成17名水兵死亡，37人受伤。

9/11事件

2001年9月11日，19名基地组织成员进入美国，其中一些人接受了飞行训练，计划劫持商业航班并故意撞向纽约和华盛顿的目标。这四架飞机分别从波士顿洛根国际机场、纽瓦克自由国际机场和华盛顿杜勒斯国际机场起飞，两架波音757和两架波音767在加满燃料后飞往加利福尼亚。一旦进入空中，劫机者就控制了飞机，故意将前两架飞机撞向世界贸易中心的北塔和南塔。第三架飞机，从IAD起飞，被故意撞向五角大楼。由于纽瓦克机场的延误，美联航93号航班起飞较晚，乘客在得知发生的事情后，试图夺回飞机控制权，最终在宾夕法尼亚州尚克斯维尔附近的田野坠毁。

9/11袭击共造成2977人死亡，导致全球反恐战争，旨在消除恐怖组织及其支持政府。

图源：rds 323 | Wikimedia Commons

9/11事件后的变革

在9/11之前，所有机场的乘客和行李安检都由机场签约的私营公司负责。这些公司支付的工资很低，因此没有动力过于认真。9/11事件后，美国需要一个单一的政府机构来监督机场安全。2001年11月19日，乔治·W·布什总统签署了《航空和运输安全法案》。除了现在由联邦官员在机场进行乘客和行李安检外，联邦航空警察服务也得到了扩大，所有飞机驾驶舱门都得到了加强。

2001年12月，TSA在所有机场安装了爆炸物检测设备，以检查每一件托运行李。2003年4月，TSA启动了联邦飞行甲板官员计划，培训飞行员在驾驶舱携带武器。在2004年3月11日马德里火车爆炸案造成193人死亡后，TSA加强了对铁路和大众交通系统的安全措施。

2006年8月，英国警方发现了一个将液体炸药伪装成软饮料走私到飞机上的恐怖阴谋。结果，乘客现在只能携带少量液体和凝胶。2009年12月25日，尼日利亚恐怖分子乌马尔·法鲁克·阿卜杜勒穆塔拉布试图在从阿姆斯特丹飞往纽约的航班上引爆藏在内衣中的炸弹。事件发生后，TSA开始安装全身扫描仪，以检测隐藏在人身上的非金属武器、爆炸物和其他威胁。

图源：TSA

2011年12月，TSA在拉斯维加斯麦卡伦国际机场推出了TSA PreCheck计划，这是一个受信任的乘客计划，PreCheck参与者可以享受快速安检，使TSA官员能够专注于未知旅客。2017年夏季，TSA根据情报显示恐怖分子计划将爆炸物藏在电子设备中，要求所有笔记本电脑和平板电脑接受X光检查。2018年春季，TSA与洛杉矶世界机场合作，使用面部识别技术自动化身份识别和登机牌验证过程。

图源：TSA

2022年12月，TSA宣布在2022年没收了6018支枪支，其中88%是装有子弹的。这个数字超过了2021年的5972支枪的记录。随着世界在COVID-19大流行后重新开放，TSA预计今年夏天将经历旅客数量的大幅增长。希望TSA PreCheck和新技术将有助于使办理登机手续比以往任何时候都更快。