这个工种，平时能“牵”一对是一对！

这个工种，平时能“牵”一对是一对！

铁路运输中有一个特殊的工种，他们的日常工作就是"牵线搭桥"和"组CP"。这个看似浪漫的工作背后，究竟藏着怎样的故事？

铁路除了运输旅客，还要运输粮食、煤炭等民生物资。四面八方来的货物列车，依靠具备调车、编组功能的车站，重新编组成列，驶向各地。在这个过程中，平面连结员起到了关键作用。

在编组场，平面连结员的主要工作任务是将解体车辆重新连接并检查。网友戏称：能"牵"一对是一对！

"组CP"是他们的拿手绝活。平面连结员接到解编完毕的车体后，需要与调车司机配合，将车体运送至指定的编组位置。

平面连结员要牢牢扒乘在行进列车的前端，保持注意力高度集中，通过手持电台向调车司机发出信号，帮助其精准控制行驶速度，确保前后两车平稳连挂。

车体与停留车的车钩成功连挂后，平面连结员就要下车，确认车钩连接是否良好，并将车辆制动软管等装置连接到位。"一对对"车辆就这样"甜蜜牵手"。

平面连结员在各个股道间穿梭，确认车辆"CP"被"锁死"，每天两三万步是常态，还要应对恶劣天气的挑战。

科技让"成双成对"更高效。列车的解编和重组需要多工种配合，为保障郑州北站各环节作业高效衔接，中国铁路郑州局集团有限公司从提升信息化应用水平入手，深度开发技术作业达标评价系统。

该系统依托大数据分析，能够实时调取3大类30余项数据信息，实现货物列车"到、解、编、发"作业全过程达标评价，覆盖车务、机务、车辆等系统的现场作业项点。

操作人员通过监控作业大屏，可实时查看未来4小时的列车运行计划。使用该系统后，到达、出发场作业平均每列压缩了15分钟。

郑州北站位于京广、陇海两大干线的交会处，共有229条线路、1029组道岔，平均每3分钟就会开出一趟列车。今年春运期间，郑州北站日均办理货车量达到2.4万辆以上。

一列列高效"牵手"、迅速出发的货车，承载着货畅其流的生机与活力，为经济发展提供源源不断的动能。

铁钩钩，手牵手。当车辆顺利找到"CP"，幸福地奔向远方，这份甜蜜你"磕"到了吗？