最后的蒸汽机车：2005年内蒙古集通铁路的退役与重生
最后的蒸汽机车：2005年内蒙古集通铁路的退役与重生
2005年12月7日，随着最后一列蒸汽机车从内蒙古集通铁路大板机务段驶出，标志着一个时代的终结。然而，为了留住这份珍贵的工业记忆，克什克腾旗每年都会举办国际蒸汽机车摄影节，让世界各地的摄影爱好者和火车迷们有机会再次见证这一工业时代的传奇。
集通铁路，成立于1995年，西起内蒙乌兰察布市，东至通辽市，全长945公里，是中国最长的地方铁路。由于资金有限，集通铁路公司从全国各地收购了120台蒸汽机车。这批本已退役的蒸汽机车在内蒙集通线上发挥余热，又继续奔驰了10年，成为世界上唯一一个使用蒸汽机车为动力的铁路运输线路。
然而，随着集通公司的货运量激增，蒸汽机车的配件供应成为难题。1998年大同机车厂停止生产蒸汽机车后，蒸汽机车的配件无处可买，大毛病只能当作废钢烂铜处理掉。2005年10月30日，内燃机车一统集通铁路线，世界上最后一辆蒸汽机车在内蒙古草原光荣退出历史舞台。
自2007年开始，每年的12月末至第二年的元月1日，克什克腾和集通公司都会举办国际蒸汽机摄影节。29号下午2点，机车节启动仪式准时开始，身着炫彩蒙古族服装的美女们在窜入碧蓝天空的礼炮声中奏响了节日的欢歌。随着悠扬高亢的马头琴声响起，蒸汽机车拉响了穿透云霄的汽笛，滚滚白烟随着刺骨的寒风飘散、荡漾开去，站台上、铁道两侧挤满了五湖四海蜂拥而至的摄影爱好者，机关枪似的快门声不绝于耳，而缓缓驶出经棚站的火车则将庆典仪式带入了高潮。
集通铁路因为蒸汽机车多，且双机牵引气势恢宏，加之所过之处景色秀美独特，在世界范围内都享有盛名。特别是经棚——热水段，地处燕山山脉七老图山和大兴安岭山脉交汇处，地形复杂，山高、坡陡、多弯道、多桥涵、多隧道、坡度大。其间铁路距离50KM，行车时间2个多小时。其间，有11个大弯道、穿7个隧道、过6座高架桥。在这一路段，机车速度慢，吐出的烟汽最大，利于表现场面，被公认为是这条线上的最佳A级摄影地。
拍摄机车的相关小知识：
- 时间安排：机车节期间，每天共有2个班次的火车往返于经棚和热水车站，其中上午9:10左右从热水发车，大约11:20抵达经棚；下午1:20左右从经棚启程返回，3:30左右回到热水。这个时间的选择，充分考虑到了当地运输线路的需要，同时平衡了摄影对于光线的要求，还给了朋友们吃午饭的时间，是相当不错的安排。
地点：集通铁路在赤峰境内全长460公里，其中克旗段长140公里。克旗段，特别是经棚——热水段，地处燕山山脉七老图山和大兴安岭山脉交汇处，地形复杂，山高、坡陡、多弯道、多桥涵、多隧道、坡度大。其间铁路距离50KM，行车时间2个多小时。其间，有11个大弯道、穿7个隧道、过6座高架桥。在这一路段，机车速度慢，吐出的烟汽最大，利于表现场面，被公认为是这条线上的最佳A级摄影地。拍摄火车，通常情况下人们推荐S303省道上的2个经典的地点，经过几天的实地拍摄经验，我在这条路上又发现了一处，连同2个车站总共6个地方可以拍到不同时段的震撼画面：
S303省道：1050公里处右侧上山，1039公里和1033公里处；司明义大桥；经棚、热水车站；
- 拍摄小贴士：
A. 要注意风向。既然是拍蒸汽机车，就一定要把蒸汽拍入画面，但又不要让蒸汽把机车完全包裹起来。
B. 在山顶制高点用长焦俯拍，表现铁路曲线婉转千回之美；在桥梁下用广角仰拍，利用地形优势，体现出横空出世之壮，表现机车的气势。另外，最好选择机车爬坡的地方，因为为了增加动力，要增加蒸汽的排气量，效果更好。
C. 要抓住蒸汽机车进出站的时机。这个时候火车速度慢，而且会以鸣笛，放蒸汽等来营造气氛，所以是拍摄机车威风凛凛”的大好时机。但主要注意的是要和机车保持安全的举例。
D. 要记录机车的一些细节，特别是机车司机和跌路维护人员，因为他们是真正的风景。
1995年，集通铁路开通运营。当时，蒸汽机车已逐渐在全国铁路干线停止使用。为了节约运营成本，集通铁路成为国内外少有的以蒸汽机车为牵引动力的铁路的大板机务段。
每年冬季，大气磅礴的蒸汽机车吸引了无数国内外的摄影爱好者和火车迷慕名而来。因此，集通铁路成为全球蒸汽机车爱好者向往的胜地。
历史的脚步无法阻挡。2005年12月29日，在集通铁路运行的蒸汽机车宣告退役。至此，蒸汽机车正式退出全国铁路网干线的历史舞台。
为了把蒸汽机车作为一道永恒的风景留给世界，每年12月下旬都会举办克什克腾国际蒸汽机车旅游摄影节，为广大蒸汽机车爱好者提供了一个怀旧、创作的平台。
集通铁路经棚至热水段，被公认为是这条线上的最佳摄影地。燕山山脉和大兴安岭山脉在这里交会，地形复杂、山峦层叠，70多公里的线路不仅坡度大，而且要经过11个大弯道、7个隧道、6座高架桥。
踏上这片圣地，蒸汽机车那雄壮伟岸的身躯放慢了步伐，运行时轰隆隆的巨响震撼大地，烟囱里喷出的烟气直冲天际。汽笛中骤然发出一声震耳欲聋的长啸，炽热的白色蒸汽裹挟着巨大的身影冲向远方，把人们的思绪牵回到遥远而辉煌的工业文明时代……
国际蒸汽机车协会理事史帝夫先生赞誉道：“这里是世界上最好的蒸汽机车摄影圣地。”
每年的12月下旬，大批国内外蒸汽机车摄影爱好者云集克什克腾旗，用镜头追逐那雄壮伟岸的身躯。
近年来，随着集通铁路的运量不断增加和蒸汽机车检修维护困难等原因，国际蒸汽机车摄影节也停办了有三年之久，现在的许多蒸汽机车摄影爱好者和火车迷只能到国内的矿山拍摄到一些专用线上的蒸汽机车。
每年的年末，集通铁路大板机务段的蒸汽机车都会开出来。今年有幸去见识了一会中国第一无二的前进型蒸汽机车运转时的雄姿！
“这趟列车一年只开一回”，确实，蒸汽机车已经离开铁路市场了，现在确有一个地方有“一年只开一回”的蒸汽机车。
原型：
人类历史上最后一班蒸汽机车运营，已在2005年10月30日在内蒙古集通铁路大板机务段熄火关机，2005年12月7蒸汽机车宣告退役。从此再无蒸汽机车可用了。为了弥补蒸汽机车缺失对铁路史的损失，每年在蒸汽机最后出现地——内蒙古克什克腾旗举办蒸汽机车节。
时间：
内蒙古克什克腾国际蒸汽机车旅游摄影节自2007年始，
每年12月24日至次年元月1日，其间每天7：00时---9：00时，15：00时---18：00时在热水和经棚之间各对发两组蒸汽机列车。
拍摄路线
历史回顾：
2005年12月7日，当最后一列蒸汽机车组驶出经棚站，蒸汽机车退出了集通公司的运营行列，也同时也为中国铁路乃至世界铁路的蒸汽机车时代划上了句号。
集通铁路大板机务段担当蒸汽机车节乘务。