史上最具标志性的10款摩托车

史上最具标志性的10款摩托车

摩托车一直以来都是自由、叛逆和创新的象征。从本田超级幼兽到宝马R32，从Triumph Bonneville到哈雷戴维森Fat Boy，这些标志性摩托车不仅改变了摩托车行业，也影响了流行文化。让我们一起回顾这些定义了几代人并继续激励当今新骑手的传奇车型。

本田超级幼兽（1958年至今）

说到标志性摩托车，不能不提历史上最畅销的摩托车——本田Super Cub。自1958年推出以来，这款摩托车的销量已超过1亿辆，不仅是摩托车领域，更是汽车领域的一大奇迹。

Super Cub的成功在于其创新的市场策略。本田首次在女性杂志上宣传这款摩托车，将其定位为“任何人都可轻松驾驶”的车型，这一策略尤其受到发展中国家消费者的欢迎。为了满足巨大的市场需求，本田在日本铃鹿专门建造了一座工厂，该工厂一度成为世界上最大的摩托车工厂，每月生产多达50,000辆Super Cub。

技术创新方面，Super Cub采用了50cc四冲程发动机，取代了当时流行的二冲程发动机，提高了燃油效率和可靠性。尽管现代技术不断发展，Super Cub仍然保留了其标志性的经典设计。

Triumph Bonneville（1959年至今）

凯旋Bonneville是一款与速度和文化紧密相连的摩托车。这款以犹他州邦纳维尔盐滩命名的摩托车，自20世纪60年代起就成为了众多名人的座驾，包括鲍勃·迪伦、马龙·白兰度、克林特·伊斯特伍德、詹姆斯·迪恩和史蒂夫·麦奎因等。时至今日，奥利维亚·穆恩也是这款摩托车的拥趸。

Bonneville最初搭载650cc双缸发动机，凭借出色的性能和时尚设计广受欢迎。它独特的魅力在于精准地瞄准了年轻一代的潜在摩托车骑手。战后经济繁荣时期，许多年轻人拥有可支配收入，而Triumph Bonneville成为了他们的理想选择。这款摩托车让许多人重温往昔时光，就像初吻一样令人难忘。

印第安酋长（1922-1953，1999年复出）

印第安酋长是一款具有传奇色彩的摩托车，从1922年生产至1953年，尽管期间经历了财务困境导致停产，但它始终是美国摩托车文化的象征。首批车型就展现出多项创新，包括螺栓固定的变速箱、螺旋齿轮传动、湿式离合器和双凸轮轴。

1940年，印第安酋长引入了全裙式挡泥板这一标志性设计特征。二战后，印第安酋长是唯一仍在生产的战前车型。1950年，该车型进行了重要升级，包括伸缩叉和发动机排量增加至1,300cc。油箱上的“Warbonnet”标志成为了印第安酋长的标志性符号。虽然公司在1999年短暂复兴，但最终还是面临破产。然而，这些经典车型依然留在印第安酋长爱好者的心中。

宝马R32（1923-1926）

R32是宝马首款成功的摩托车，为公司未来的发展奠定了基础。这款摩托车于1923年至1926年间生产，在柏林车展上首次亮相，随后在巴黎摩托车展上展出。它与当时制造的任何其他摩托车都不一样。

R32搭载494cc M2B33水平对置双缸风冷四冲程发动机，配备三速手动变速箱，最高时速可达59英里/小时。与当时普遍采用的链条传动不同，R32采用了独特的轴传动系统。其循环湿式油底壳润滑系统比其他摩托车的全损耗润滑系统更优越、更清洁。

这款摩托车重心低，轴距短，只有54英寸，配备26英寸车轮，是一款安全的旅行摩托车，能够应对崎岖的地形。即使在100年后，BMW R32仍然保持着其独特的魅力。

哈雷戴维森Fat Boy

提到哈雷戴维森Fat Boy，许多人会联想到《终结者2》中的经典场景：T-800（阿诺德·施瓦辛格饰）骑着这辆摩托车追赶年轻的约翰·康纳（爱德华·弗朗饰）。这款摩托车与T-800一样，象征着原始、粗犷和强大的本质。

哈雷戴维森Fat Boy于1990年由威利·G·戴维森首次推出，是该公司历史上最具代表性的车型之一。“Fat Boy”这个名字源于其巨大的外形。多年来，这款摩托车在设计和技术方面不断改进。1990年，Fat Boy的发动机排量为1340cc，1999年升级为1450cc双凸轮发动机。2007年，Fat Boy的排量进一步增加至1584cc，变速器升级为六速。自2018年起，新款车型延续“胖子”主题，采用“密尔沃基八号”1746或1868cc发动机和更胖的车轮。它甚至被永久定型为乐高玩具。

杜卡迪916（1994-1998）

杜卡迪916被誉为“摩托车界的米开朗基罗”，由马西莫·坦布里尼设计，堪称一件艺术品。2014年，《摩托车新闻》杂志将其评为“过去50年最漂亮的摩托车”。这款摩托车搭载916cc液冷V型双缸发动机，在9000rpm转速下输出功率约为114马力，最高时速可达161.6mph。它采用管状钢制Trellis车架，配备单侧摇臂和USD前叉，提高了摩托车的灵活性和精确操控性。

杜卡迪916在赛道上的成功，以及其独特的设计，促使日本制造商开始采用V型双缸发动机。916的传奇延续至今，其继任者杜卡迪996和998都受到了916设计的影响。如今，许多收藏家和爱好者都希望拥有这款意大利制造商最具标志性和最受尊敬的摩托车之一。

皇家恩菲尔德经典500

皇家恩菲尔德Classic 500车型生产时间从2008年到2020年，设计独具特色，让人回想起战后的英国摩托车。2020年制造的Royal Enfield Classic 500配备499cc单缸四冲程发动机，转速为5,250rpm时功率为27.2马力，配备5速变速箱。它保留了老式、永恒的油漆设计、鲍伯式座椅和豌豆射手排气管——所有这些都让人想起更简单的时代。

这款摩托车重量轻，仅重约412磅，易于操控。它是一款坚固的摩托车，甚至可以穿越南美著名的高乔小径和达喀尔小径的崎岖地形。由于其马力适中，它被认为是一款“绅士”摩托车。皇家恩菲尔德经典500似乎停留在过去，而这正是其魅力所在。尽管技术发展已超过一百年，但这款摩托车仍保留了其经典魅力。

铃木隼（1999-至今）

每位摩托车爱好者都应该知道铃木隼。这款以地球上速度最快的鸟——游隼命名的摩托车，时速可达186英里，很快就成为了标志性车型。这款摩托车于1999年推出，设计美观时尚、曲线优美，并注重空气动力学，以实现速度和稳定性的结合，这使它成为摩托车手和直线加速赛车手的最爱。

第一代隼于1999年至2007年生产，配备1,298cc直列四缸发动机，输出功率为172.5马力。第二代隼于2008年至2020年生产，配备更大的发动机，排量为1,340cc，输出功率为195马力。最新的第三代隼于2021年生产，保留了标志性的设计。这款摩托车，尤其是1999年和2000年的车型，因其不受限制的速度而备受追捧。隼，也称为GSX1300R，被誉为发明了一种新的摩托车类别“终极运动”。毫无疑问，它巩固了其作为有史以来速度最快、最具标志性的摩托车之一的地位。

本田CB750

本田CB750于1969年首次推出，被称为“世界上第一辆超级摩托车”和最初的日本通用摩托车（UJM）。在开发时，这款摩托车的设计和工程技术无与伦比，挑战了摩托车的极限，迫使竞争对手迎头赶上。CB750开启了摩托车发展的黄金时代。

CB750配备736cc、SOHC、风冷、直列四缸发动机，转速为8,000rpm时可产生67马力。它具有五速变速器、电动启动器和前盘式制动器。除此之外，本田CB750还被评为探索频道“史上最伟大的摩托车”之一，并入选了美国摩托车协会经典摩托车名人堂。这款摩托车于2007年停产，如今，它受到收藏家和爱好者的追捧，修复后的车型价格不菲。1968年的一辆CB750甚至以263,725美元的高价售出，成为拍卖会上售出的最昂贵的日本摩托车之一。

布拉夫苏必利尔SS100（1924-1940）

Brough Superior SS100也被称为“摩托车中的劳斯莱斯”，它堪称传奇。它于1924年至1940年间生产，被认为是速度最快、最豪华的摩托车。它是第一辆打破100英里/小时世界纪录的摩托车。

SS100堪称艺术品，每辆都是手工定制，对细节一丝不苟。这款摩托车的稀有性也增加了它的标志性地位，因为只生产了383辆。如今，它是一件备受追捧和珍视的物品。这款摩托车的功能超前于时代。它有可调节的脚踏板、后视镜。你甚至可以调节鞍座的高度和角度。这是真正的奢华象征，TE Lawrence（又名“阿拉伯的劳伦斯”）等名人都曾驾驶过这款摩托车。这款摩托车是战前英国工程技术卓越的象征。