墨西哥轨交市场竞争格局更加集中，阿尔斯通与中车竞争激烈
墨西哥轨交市场竞争格局更加集中，阿尔斯通与中车竞争激烈
墨西哥轨道交通市场近年来呈现出蓬勃发展的态势。2024年，墨西哥公布重振客运铁路的计划，吸引了全球众多轨交行业巨头的目光。其中，阿尔斯通较早布局墨西哥市场，占据了一定的市场份额；中车则在墨西哥轨交市场崭露头角，接连斩获订单，双方竞争日趋激烈。
阿尔斯通深耕墨西哥市场
早在1952年，阿尔斯通就已进驻墨西哥市场。1968年，阿尔斯通开始在墨西哥城开展业务，为其首条地铁提供列车，其中部分列车至今仍在运行。从那时起，阿尔斯通便一直助力该国的铁路基础设施建设，提供车辆装备、信号系统、电气化系统等，以及维保服务。截至目前，参与过瓜达拉哈拉轻轨3号线、蒙特雷轻轨3号线、墨西哥城地铁12号线等项目。
值得一提的是，阿尔斯通为玛雅铁路项目制造的列车已在尤卡坦半岛五个州投入运营，玛雅铁路全长1554公里，跨越尤卡坦半岛多个州，是墨西哥政府近年来力推的国家战略项目，阿尔斯通再度参与大型项目，进一步巩固了市场优势。
此外，阿尔斯通在信号领域表现强劲，覆盖场景广泛，优势明显。其为墨西哥城地铁局（STC）的所有地铁线路提供信号系统，包括1至9号线、A线、B线和12号线。同时，阿尔斯通通过与当地企业形成合作关系的方式来增强其市场渗透，其客户包含该国主要的客货运营商，例如瓜达拉哈拉地铁运营商SITEUR、墨西哥北方铁路公司Ferromex、南方铁路公司Ferrosur等企业。
由此可见，阿尔斯通较早占据市场份额，并加大了在墨西哥市场的布局，形成了既有优势。
中车加速布局
墨西哥是重要的新兴市场国家，近年来中车不断参与该国重大轨交项目，丰富产品系列，为后续拓展市场奠定基础。
- 2019年12月，中车株机签订了26列墨西哥蒙特雷轻轨车辆供货合同，是中国中车首个海外“系统＋”（DLS）项目，标志着中国高端轨道交通装备产品首次服务墨西哥。
- 2020年底，中车株机公司联合中车香港公司成功中标墨西哥城地铁1号线列车采购及线路升级项目，为墨西哥城提供车辆、信号系统和轨道施工及维保服务。
- 2022年9月，中车和葡萄牙MOTA公司联合体中标蒙特雷地铁4、5、6号线项目，其中，香港公司和浦镇公司负责机电系统和车辆分包。
- 2022年10月，Mota-Engil（中国交建参股）与中车香港公司等组成的联合体中标瓜达拉哈拉轻轨4号线项目，涉及内容包括线路改造升级、机电设备、车辆以及运营维护等。
- 2024年5月，中车株机中标蒙特雷地铁18列新车国际招标项目，为蒙特雷地铁1号线提供18列双铰接式空调列车。
为了打造具有差异化的竞争优势，中车主推DLS业务模式，以产业数字化为抓手，可提供涵盖投融资、工程设计、系统集成、建设管理、运营维保的全链条数字化、智能化整体解决方案和全生命周期服务。例如瓜达拉哈拉轻轨4号线项目，中车香港公司为其定制化开发了DLS系统解决方案，覆盖包括数字化信号、智能供电、智慧车场、轻轨车辆、支线公交等数字化系统和交通解决方案，助力墨西哥轨道交通实现高效绿色发展。
整体来看，中车在墨西哥的业务规模持续增长，以中车株机、中车香港为代表的企业带领中国高端轨道交通装备产品走进墨西哥，服务北美市场。在此过程中，中车积累了项目运作经验，不断打造DLS业务示范性项目，为进一步拓展市场筑牢根基。
竞争趋势与机遇
墨西哥的轨道交通系统正处于快速发展阶段，在前总统洛佩斯的领导下，墨西哥客运铁路项目发展势头良好。
2024年9月，新总统克劳迪娅·谢恩鲍姆表示在未来五年内恢复三条重要的客运铁路服务，且项目采购的机车车辆必须在墨西哥当地制造。目前，阿尔斯通、CAF和中国中车在墨西哥都有生产基地，然而此前CAF在与中车株机竞标蒙特雷地铁18列新车项目时被淘汰，可见阿尔斯通仍是中车的主要竞争对手。
尽管阿尔斯通入局较早，但中车也形成了多元化的产品优势，被市场所认可，具有良好的增长潜力。中车还需紧抓行业变革新机遇，依托高性价比和轨交装备技术优势，以及“一带一路”政策优势，不断增强在墨西哥市场的影响力。