雷凌双擎的动力电池系统详解：HV蓄电池与低压蓄电池的功能与原理

雷凌双擎的动力电池系统详解：HV蓄电池与低压蓄电池的功能与原理

丰田雷凌双擎车型的动力电池系统由混合动力蓄电池（HV蓄电池）和辅助动力蓄电池（铅酸电池）组成，它们共同为车辆的电气系统提供动力支持。本文将详细介绍这两种电池的结构、功能及其在车辆中的具体应用。

HV蓄电池：混合动力的核心

雷凌双擎的HV蓄电池采用镍氢电池技术，由6个1.2V单节电池串联组成一个7.2V电池单元，整个电池组由28个这样的电池单元串联而成，形成201.6V的高压系统。这种设计使得电池组包含168个单节电池，能够高效存储和释放能量。

HV蓄电池的主要功能是存储电动机（MG1和MG2）产生的电能，并在车辆运行时为这两个电机供电。由于采用串联方式连接，如果其中一个电池单元损坏，整个电池组将无法正常工作，因此需要整体更换。目前，丰田双擎的动力电池组市场价格大约在2-3万元人民币。

低压蓄电池：辅助系统的保障

低压蓄电池主要负责为车辆的控制单元ECU、照明系统、音响设备等提供12V的工作电压。与高压电池不同，低压蓄电池没有专门的充放电管理系统。其充电过程通过DC/DC转换器将高压电池的电压转换为12-14V，类似于传统汽油车上的发电机对电池充电的原理。

电子控制系统：智能化的管理

混合动力汽车的电子控制系统与传统汽油车类似，由传感器、执行器和ECU组成。不同之处在于，混合动力系统增加了用于电池管理、电动机控制和整车控制的ECU。传感器方面，许多部件与传统汽油车相同，例如油门踏板位置传感器。

由于蓄电池使用直流电，需要通过转换器将其转化为适合ECU和其他设备使用的12V电源。如果直接使用几百伏的高压电，可能会损坏ECU和其他用电设备。

安全与保护机制

为了确保电池系统的安全运行，雷凌双擎在设计上采取了多项保护措施。铅酸蓄电池上安装有温度传感器，混合动力车辆控制ECU通过温度传感器发出的信号，减少充电电流以保护铅酸蓄电池不受损坏。在HV蓄电池的电池模块上设有通气孔，防止蓄电池在充电时产生气体导致膨胀损坏。