“网红”绿皮火车退役！慢时光记忆告别
“网红”绿皮火车退役！慢时光记忆告别
随着高铁时代的快速发展，曾经在铁轨上轰鸣的绿皮火车逐渐退出了历史舞台。在长三角地区，最后一趟非空调绿皮旅客列车K8525次即将完成它的历史使命，下周将与乘客告别，退出历史舞台。这趟往返于合肥与芜湖的绿皮车，以其独特的“慢时光”体验和亲民票价，成为了沿线居民的“惠民车”，众多铁路迷的“网红车”，更是一代人记忆中的温情符号。
春运接近尾声，长三角地区最后一趟非空调绿皮旅客列车K8525次即将完成历史使命，下周将与乘客告别，退出历史舞台。这趟往返于合肥与芜湖的绿皮车自2019年庐铜铁路开通客运业务以来已运行近六年，以其低廉的票价、经停小站的灵活性和独特的“慢时光”体验，成为沿线居民的“惠民车”，众多铁路迷的“网红车”，更是一代人记忆中的温情符号。
没有空调、没有电茶炉，能打开窗户的非空调“绿皮车”可能很多人都没有坐过。如今在高铁线路密度最高的长三角地区，只剩这一趟非空调绿皮旅客列车在运行。这趟K8525次列车从合肥到芜湖，全程256公里，最高时速120千米，经庐铜线，一路经停庐江、龙桥、无为南，抵达芜湖站，全程耗时近4小时。而高铁最快仅需37分钟。然而，这趟列车以最低3元、全程22.5元的亲民票价，成为进城务工人员、跨城学生、沿线菜农的首选交通工具。
列车长赵李阳自开通之日就在车上服务，他能精准报出沿途每一处风景的出现时间：“龙桥站后的弯道能看到大别山余脉，无为南段有长江支流，春天油菜花开得像油画。”在他眼中，这趟车是探亲专列，也是铁路迷的“网红打卡点”。清晨5:44从芜湖发车的班次，车厢内常见扁担菜筐，春天的野菜、夏天的西瓜、秋天的螃蟹、冬季的冬笋等农产品。“这趟车绕行了100公里，就是为了方便沿途的庐江、龙桥这几个站的村民。他们进城卖菜，回乡探亲都搭乘。”赵李阳说，“有的旅客从上海务工回乡，到芜湖站坐这趟车，等于无缝衔接，我们的车就停在旁边站台，不用出站就能换乘回家。”
复古的车厢设计、可推起的车窗、壁挂老式温度计，慢悠悠的旅程吸引了全国铁路迷专程打卡。从小学生到大学生都有，还有外地旅客专门来体验。赵李阳和这些“铁路迷”成了朋友，还专门建了个微信群，为他们提供服务。