船舶水污染物“零排放”模式向长江35条通航支流延伸

船舶水污染物“零排放”模式向长江35条通航支流延伸

1月10日，记者从长江海事局新闻发布会获悉，航行于长江干线（四川至安徽段）及35条支流通航水域的船舶已全面推行船舶水污染物“零排放”治理模式，船舶防污染治理干支联动新格局逐渐形成。

近年来，为破解内河船舶污染难题，长江海事局推动实施船舶污染物“船—港—城”一体化治理，在全国首创“船上储存、交岸处置”的“零排放”模式。2024年，长江海事部门持续深化船舶水污染物“零排放”治理模式，上线运行“洗舱系统”，有效防止了洗舱水偷排直排长江，补上了船舶水污染防治的最后一块短板。

据统计，2024年，长江海事辖区（四川至安徽段）出港船舶“铅封”率达99%，全年共接收船舶水污染物总量80余万吨，同比增长2.3%，船舶水污染物基本实现应交尽交，船舶偷排等涉污违法行为同比减少37%。

在长江干线全面实现船舶水污染物“零排放”的基础上，长江海事部门推进“零排放”模式向长江全流域延伸。积极推动船舶污染防治立法，牵头起草的《重庆市船舶污染防治条例》于1月1日正式实施，首次将“零排放”模式延伸至重庆市所有干支通航水域，为“零排放”治理模式提供法制保障。

同时，指导航运公司加快推进船舶受电设施建设，督促靠港船舶规范使用岸电，2024年，辖区船舶靠港使用岸电17万余艘次、310万余小时、3300万余千瓦时，同比增长115%、143%、142%，减少了碳排放近3万吨，辖区船舶岸电“应用尽用”率达98%，经济效益和生态效益凸显。

另外，积极引导新能源船舶健康有序发展，提升新能源船舶安全管理能力，推动长江航运绿色化、低碳化、智能化发展。目前，长江干线（四川至安徽段）共上线营运新能源船舶有69艘，其中使用LNG燃料48艘、电动船19艘、甲醇燃料1艘、氢燃料1艘，在建新能源船舶达51艘。

本文原文来自新浪网