兰新高铁再次拉通运营时间确定坎坷路历程回顾

兰新高铁再次拉通运营时间确定坎坷路历程回顾

兰新高铁，这条连接兰州与乌鲁木齐的高速铁路，全长1786公里，设22个站点，设计时速250公里，实际运营时速200公里。自2014年开通运营以来，这条铁路线经历了多次中断和修复。最近一次中断发生在2022年9月，因地质灾害影响被迫停运。经过持续的维修和改线工程，兰新高铁于2023年7月重新调整运营，部分列车已恢复运行。

兰新高铁项目，起始于兰州西站，终点设在乌鲁木齐站，全程1786公里，配置了22个站点。设计时速为每小时250公里，实际运营速度设定为每小时200公里。

自2009年11月4日奠基，经过四年多的紧张建设，到2014年6月3日，新疆路段已进入联调联试阶段。同年9月1日，甘青段也进入了调试阶段。紧接着在11月16日，乌鲁木齐南至哈密段率先开通运营，直至12月2日，整个兰新高铁线路全面投入运营。

首次中断时刻：

遗憾的是，在2016年1月，位于青海省境内的张家庄隧道遭遇地质灾害，导致铁路线暂停运行。所有途经列车转而通过兰青线。这是兰新高铁首次全面停止服务。

最近的动态是在2022年9月15日，兰州局集团宣布，从这一天起，兰州西站开往乌鲁木齐的兰新高速列车将恢复运营。这意味着停滞了8个多月的兰新高铁即将重振旗鼓，12306售票网站也已开始出售相关车票。

然而，在9月15日下午，因为青海省西宁市城北区九家湾东山发生山体滑坡，且据勘查，滑坡区域距离兰新高铁仅25米，这无疑构成了严重的安全威胁。为确保乘客安全，兰新高铁再次被迫暂停运行。

值得注意的是，兰新高铁的主要风险点在于张家庄隧道，自2016年至2021年间，该隧道山体频繁发生变形，尽管多次大修，问题始终未能彻底解决。直至2022年3月，张家庄隧道的改线工程启动，新建4.12公里的隧道，并改建了0.69公里，目前这些工程已接近尾声。

根据国铁集团更新的运行计划，重启后的兰新高铁并未立即大规模投入高铁列车运营，主要调整在于将部分兰州至乌鲁木齐之间的普速列车转移至兰新高铁线路上运行。

2023年7月1日零时起，新一轮旅客列车调整图实施。兰新高铁的部分列车调整情况如下：

• 北京西至宝鸡南的G671/4次列车终点将延伸至西宁始发

• 上海虹桥至西安北的G3176/7 G3178/5次列车也延长至西宁始发。

• 郑州至乌鲁木齐的T197/8次列车自兰州西站到哈密段将改经兰新客专运行。

• 济南至乌鲁木齐的Z105/6次同样调整，兰州西至哈密段改走兰新客专。

• 乌鲁木齐至上海的Z306/3 Z304/5次列车在哈密至兰州西段改为兰新客专线运行。

• 乌鲁木齐至上海的Z42/39 Z40/1次列车同样调整，哈密至兰州西段改经兰新客专。

• 乌鲁木齐至武昌的Z294/1 Z292/3次列车在哈密至兰州西段也改为兰新客专线运行。

• 乌鲁木齐至合肥的K596/3 K594/5次列车则调整为经由兰新客专、兰青线。

• 乌鲁木齐至连云港东的K1352/3 K1354/1次也相应调整，哈密至兰州西段改走兰新客专和兰青线。

• 而乌鲁木齐至鹰潭的T308/5/8次列车在哈密至兰州西段改为兰新客专线运行，乐化至庐山段则改由京九线运行。

• 最后是鹰潭至乌鲁木齐的T307/6/7次列车，调整为从兰州西站到哈密段经由兰新客专。