内燃机车柴油机供油控制

内燃机车柴油机供油控制

内燃机车柴油机是以柴油作为燃料的内燃机，其工作特点为空气在气缸内被压缩成高温、高压气体，使喷入气缸中的柴油自然，并由燃气膨胀而作功。喷油泵是是柴油机的重要部件之一，其作用是根据柴油机不同的运转工况，将低压输油系统送来的清洁柴油提高一定的压力，并按一定的时间，相应的数量送到喷油器。为此，要求喷油泵能够调节供油量的大小，控制在最佳效果下的供油开始及结束。并且要求喷油泵供油果断、及时，断油迅速、干脆，以防止喷油器滴油。

柴油机的控制装置是由控制杠杆系统，最大供油止档和停车拉杆机构等组成，当司机主手柄位置改变时，来自联合调节器或停车器的信号首先传递到杠杆系统横轴上，然后通过左、右供油拉杆和喷油泵弹性夹头传递到喷油泵齿杆，以改变喷油泵的供油量。

紧急停车拉杆横轴左供油拉杆喷油泵弹性夹头固定在供油拉杆上，它是联系供油拉杆与喷油泵齿条的中间传力件。夹头销安装在夹头体内，弹簧顶在夹头销的凸肩上，使夹头销伸进喷油泵齿条的拨叉座内，。因此，供油拉杆的移动通过喷油泵弹性夹头而带动喷油泵齿条移动。

喷油泵弹性夹头供油拉杆拨叉座夹头销当司机主手柄位置升高时，联合调节器使横轴按增油方向转动，左臂带动左供油拉杆，向柴油机自由端移动，右臂带动右供油拉杆，向柴油机输出端移动，分别使左、右侧喷油泵齿条移至增油位；反之，当横轴向减油方向转动时，则左、右臂通过左、右供油拉杆带动左、右侧喷油泵齿条按上述相反方向移动至减油位。

增加供油量方向减少供油量方向010302

二、当柴油机某一气缸出现下列故障时，需要进行“关缸”（甩缸）处理。

01高压油管断裂无法更换、堵管时；
运行中柴油机进、排气阀横臂脱槽或导杆折断时；
喷油泵卡死，其余喷油泵不能增加供油量时；
某一缸的爆发声比其它各缸的声音大，有明显的敲缸声时；
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三、内燃机车柴油机喷油泵正常工作状态

柴油机喷油泵、供油齿条、供油拉杆、夹头销正常工作状态

夹头销拨叉座供油齿条供油刻线示功阀喷油泵

四、关缸步骤

运行途中，当柴油机某缸发生故障，需要关闭该缸维持运行时，首先将司机控制器推置“降”位，确认柴油机转速正常下降后，再逐步退回零位，断开机车控制按钮。

将“机控”开关断开

2.将故障缸夹头销由齿条拨叉座内拔出

拔出夹头销

旋转90°，通过锁销将夹头销卡在夹头体的浅槽内（必要时用铁丝或穿销穿到定位孔中），使夹头体不能复位，以免与喷油泵齿条拨叉座相碰而发生柴油机“飞车”事故。

旋转90°，放入凹槽

4、将“故障缸”供油齿条拉回至“停油位”（右端）。

向右将供油齿条拉向停止供油

用白布带或铁丝将故障缸供油齿条捆绑固定在停油位（相邻缸的挺杆套上），避免因柴油机震动供油齿条左移，确认喷油泵齿条全部右移，左侧供油刻线为“0”。

用细铁丝或白布带将其固定在相邻缸的挺杆套上

确认喷油泵齿条全部右移，左侧供油刻线为“0”